22/07/2025 – A economia oceânica cresceu 2,5 vezes desde 1995, ultrapassando a média global. Em 2023, o comércio de bens e serviços oceânicos atingiu recordes de US$ 899 bilhões e US$ 1,3 trilhão, respectivamente, destacando a crescente importância das atividades marinhas para nações costeiras e insulares. Somente a pesca agora sustenta 600 milhões de pessoas que vivem principalmente em países em desenvolvimento.

Importante, o comércio Sul-Sul está crescendo. De 2021 a 2023, as exportações de peixe (primário) aumentaram 43% para US$ 19 bilhões, enquanto as exportações de peixe processado saltaram 89% para US$ 23 bilhões.

Enquanto isso, o oceano permanece em grande parte inexplorado, com até dois terços das espécies marinhas ainda não identificadas, oferecendo vasto potencial. O mercado de biotecnologia marinha, estimado em US$ 4,2 bilhões em 2023, deve atingir US$ 6,4 bilhões até 2025 , impulsionado por alimentos marinhos de baixo carbono, novos antibióticos e materiais de base biológica. Mas as mudanças climáticas, a poluição, a pesca excessiva, as lacunas regulatórias e o subinvestimento ameaçam o futuro do setor.

Mudanças climáticas e o desafio do transporte marítimo
2024 foi o ano mais quente já registrado, com temperaturas globais 1,55°C acima dos níveis pré-industriais (excedendo o limite crítico de 1,5°C). Águas oceânicas mais quentes perturbam os ecossistemas marinhos, prejudicam as populações de peixes, reduzem as colheitas e ameaçam a segurança alimentar – especialmente para as comunidades costeiras.

Os riscos se estendem ao comércio marítimo. A elevação dos mares e a seca ameaçam portos e rotas de navegação, enquanto o clima extremo atrasa embarques e inflaciona os custos de seguro.

O transporte marítimo, responsável por 2,9% das emissões globais, enfrenta um custo anual de descarbonização de US$ 8 bilhões a US$ 28 bilhões, além de até US$ 90 bilhões para atualizações de infraestrutura. A estratégia de gases de efeito estufa (GEE) da Organização Marítima Internacional para 2023 define metas ambiciosas, mas o progresso é lento. Os combustíveis de baixo carbono continuam caros, os portos carecem de infraestrutura, a falta de coordenação em combustíveis alternativos dificulta os investimentos e as economias em desenvolvimento lutam para financiar a transição.

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No entanto, a maioria dos planos climáticos nacionais deixa de fora a economia oceânica. Sem uma ação urgente, a mudança climática prejudicará tanto a economia oceânica quanto o comércio global.

Déficit de dados impede ação
A economia oceânica é responsável por 11% das emissões globais de CO2, mas nenhum conjunto de dados abrangente monitora as emissões em setores-chave.
O turismo costeiro e marinho sozinho contribui com 4% das emissões globais, mas os dados oficiais são irregulares. Transporte marítimo, petróleo offshore e pesca são mais bem documentados, mas outras indústrias como portos e construção naval permanecem amplamente deixadas de fora das avaliações globais de carbono.

A expansão do Banco de Dados de Comércio Oceânico da ONU Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) e das estatísticas pesqueiras da FAO poderia ajudar a fechar lacunas críticas.

Comércio: Desbloquear o potencial através da remoção de barreiras
Tarifas altas e barreiras não tarifárias limitam o potencial do comércio Sul-Sul em pescarias. Economias em desenvolvimento aplicam tarifas médias de 14% sobre produtos pesqueiros entre si – muito mais altas do que os 3,2% em países de alta renda.

O Sistema Global de Preferências Comerciais (GSTP) – um mercado de US$ 16 trilhões entre 42 países em desenvolvimento – poderia ajudar a impulsionar o comércio reduzindo tarifas entre países em desenvolvimento e melhorando a cooperação.

Enquanto isso, as exportações de substitutos não plásticos de origem marinha, como algas e silicatos, somaram apenas US$ 10,8 bilhões em 2022 – 1% das exportações globais de plástico. O crescimento é retido por altas tarifas, regulamentações desatualizadas e barreiras comerciais. O tratado de poluição plástica da ONU, agora em negociação, pode ajudar a desbloquear esse mercado, facilitando o comércio e apoiando a inovação em insumos marinhos naturais e de origem sustentável.

Uma economia oceânica carente de investimento
Apesar de sua escala, a economia oceânica continua lamentavelmente subfinanciada. Em 2022, o financiamento global relacionado aos oceanos totalizou menos de US$ 3 bilhões – uma fração do que é necessário.

Alcançar o Objetivo de Desenvolvimento Sustentável 14 (vida abaixo da água) requer US$ 175 bilhões anualmente, mas apenas US$ 30 bilhões foram desembolsados desde 2010, tornando-o o objetivo menos financiado.

Enquanto isso, a indústria pesqueira global recebe cerca de US$ 22 bilhões em subsídios prejudiciais, alimentando a sobrepesca. Redirecionar esses fundos e expandir mecanismos de financiamento combinados pode ajudar a fechar a lacuna.

O que deve mudar?
A economia oceânica está em um ponto de virada. Para garantir que ela cresça de forma sustentável e inclusiva, cinco ações são urgentemente necessárias:
• Integrar setores baseados no oceano aos planos nacionais de clima e biodiversidade para acelerar a adaptação e melhorar a resiliência.
• Finalizar o tratado juridicamente vinculativo sobre poluição plástica para reduzir o desperdício e permitir o uso de materiais de origem marinha.
• Reduzir as barreiras comerciais para impulsionar o comércio de pesca e aquicultura Sul-Sul.
• Ampliar a coleta de dados sobre emissões, comércio e investimentos relacionados aos oceanos.
• Acabar com subsídios prejudiciais e aumentar o financiamento, alavancando fundos públicos e privados.
Com o 5º Fórum Oceânico da ONU (março) e a Conferência Oceânica da ONU de 2025 (junho) se aproximando, os formuladores de políticas precisam agir agora. O futuro da economia oceânica depende disso. Fonte: UNCTAD.

Da UNCTAD
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