“Hoje, a Flona de Altamira, com mais de 712 mil hectares, não passa de uma área desenhada no papel, com poucos funcionários mal-equipados encarregados de sua guarda. Se medidas concretas de fortalecimento da presença do Estado e a implementação das áreas protegidas não forem adotadas imediatamente, o governo pode perceber tarde demais que os recursos naturais da região já foram roubados”.
Das 14 unidades de conservação existentes na área de influência da BR-163, por exemplo, oito não têm nenhum funcionário do Ibama para fiscalizar a área e estão expostas à ação criminosa de madeireiros, fazendeiros e grileiros da região.
O asfaltamento total da rodovia é uma das obras prioritárias da administração Lula. A pavimentação estava inicialmente prevista para começar ainda este ano. Em março de 2005, o governo lançou o “Plano BR-163 Sustentável”, com medidas estruturantes e de caráter emergencial para que a pavimentação da estrada ocorra com o “mínimo impacto” possível. Dentre as medidas, estão previstas a criação de áreas protegidas, o aumento da fiscalização, o ordenamento territorial e o incentivo a atividades não-predatórias.
O Greenpeace acredita que, antes do asfalto, precisam chegar de fato o governo e as medidas previstas no Plano, bem como o fortalecimento do Ibama, Polícia Federal, Incra, Funai e outras instituições públicas que atuam na Amazônia. “Se sem a pavimentação, os recursos naturais na área de influência da BR-163 já estão sendo totalmente devastados, imagine com o acesso facilitado pelo asfaltamento da rodovia”, questiona D’Avila.