Greenpeace
y la Fundación para la Justicia Medioambiental
piden a España que deniegue acceso a puerto
a un barco pirata que se dirige a las Palmas
El barco de Greenpeace, Esperanza, fue testigo el
pasado viernes de cómo el buque “Binar 4”
realizaba un trasbordo ilegal de pescado capturado
en Guinea Conakry y sigue desde entonces a este
barco camino de Las Palmas
10 abril 2006 – Internacional
— Un barco involucrado en actividades ilegales de
pesca se dirige hacia el Puerto de Las Palmas, motivo
por el cual Greenpeace y la Fundación para
la Justicia Medioambiental (FJM) han presentado
evidencias* al Ministerio de Pesca en Madrid con
el fin de que las autoridades prohíban al
buque su entrada en el Puerto de Las Palmas, que
se estima realizará en dos o tres días.
Durante años ambas organizaciones ha estado
denunciando el papel del Puerto de Las Palmas en
las actividades de pesca ilegal en África
Occidental.
Ambas asociaciones documentaron
cómo el buque de transporte refrigerado (reefer)
Binar 4 (1) transbordaba el pasado 6 de abril pescado
en aguas internacionales. El pescado había
sido capturado en aguas de Guinea Conakry por lo
que sólo estaba permitido su transbordo en
aguas guineanas según lo establecido por
la legislación de este país africano
(2). El reefer se dirige a Las Palmas, un puerto
conocido por ser empleado por las flotas piratas
que faenan en África occidental para descargar
el pescado. El barco de Greenpeace Esperanza sigue
de cerca al Binar 4.
El Plan de Acción de España
para Prevenir, Desalentar y Eliminar la Pesca Ilegal,
No Declarada y No Reglamentada (INDNR) pretende
“prohibir la entrada y salida del puerto, el acceso
a los servicios portuarios o el desembarco o trasbordo
de capturas, cuando existan indicios de la realización
de actividades de pesca ilegal ”.
“Esta es una oportunidad para
que España pruebe que se toma en serio la
lucha contra la pesca pirata”- declaró Sebastián
Losada responsable de océanos de Greenpeace,
después de enviar la documentación
a los responsables de pesca en España.- “Si
España no actúa mostrará muy
poca voluntad para acabar con el problema de Las
Palmas”.
Durante el tiempo que el Esperanza
ha permanecido en África Occidental, Greenpeace
y la FJM han observado las actividades de 104 buques
extranjeros en aguas de Guinea Conakry. Las evidencias
obtenidas sugieren que el 50% de estos estaban implicados
o relacionados con actividades ilegales de pesca,
incluyendo pesca sin licencia, pesca dentro de la
zona de 12 millas reservada a los pescadores artesanales,
pesca a cargo de barcos sin nombre o que ocultaban
su identidad o buques vinculados a actividades ilegales
de acuerdo a la legislación guineana, tales
como los trasbordos fuera de la capital Conakry.
El Binar 4 estaba recibiendo pescado de buques con
licencia para pescar, pero todos estos buques estaban
incumpliendo las normas en relación a los
trasbordos.
“A no ser que se tomen medidas
concretas y constantes contra la pesca pirata por
parte de todos los Gobiernos el problema seguirá
creciendo”,- advirtió Hélène
Bours, de la Fundación para la Justicia Medioambiental.-
“Las comunidades locales y el medio ambiente no
resistirán a no ser que acabemos con la pesca
pirata” (3).
Notas:
(1) Disponible en www.greenpeace.es
(2) Según la legislación
pesquera guineana, el pescado sólo puede
ser capturado por buques que dispongan de licencia
de pesca y todo transbordo debe ser realizado en
el Puerto de Conakry. Según las directrices
de la Agencia de Naciones Unidas para la Agricultura
y la Alimentación, FAO, debe ser negado el
acceso a los puertos y a sus servicios a los barcos
pesqueros piratas y a aquellos que les dan apoyo.
(3) Globalmente, la pesca pirata
es responsable del 20% de las capturas mundiales,
y está valorada en hasta 9.000 millones de
dólares cada año, siendo una de las
mayores amenazas a la biodiversidad en todo el mundo.
En el África subsahariana está valorada
en unos 1.000 millones de dólares.
