12 junio
2006 - Internacional — El Esperanza, barco de la
organización ecologista, se encuentra en
el Mediterráneo oriental donde está
comprobando que la flota prácticamente no
captura atún. Desde hoy hasta el domingo,
los científicos se reúnen en Madrid
para evaluar el estado de la especie.
Durante las dos últimas
semanas, el barco de Greenpeace Esperanza ha estado
navegando por el Mediterráneo recopilando
información sobre la pesquería atún
rojo. El Esperanza se encuentra actualmente en el
Mediterráneo oriental, frente a las costas
de Egipto, donde los últimos refugios para
la población de atún rojo en la región
son rastreados por algunos de los buques pesqueros
más modernos y potentes de todo el Mediterráneo.
El Comité Científico
de Investigación y Estadísticas de
la Comisión Internacional para la Conservación
del Atún Atlántico (CICAA) se reúne
esta semana en Madrid para evaluar el estado de
la pesquería. Según Greenpeace, los
científicos tendrán que realizar sus
estimaciones usando datos poco fiables debido al
falseo generalizado de las declaraciones de capturas
y a la pesca pirata en la región.
Greenpeace ha tenido la oportunidad
de discutir el estado de la pesquería con
los capitanes de cuatro buques franceses, todos
ellos pertenecientes a la compañía
francesa Avallone, y de un buque español,
perteneciente a la española Grupo Fuentes,
la compañía dedicada al engorde de
atún más importante en la región.
Toda la información disponible hasta la fecha
concluye que la falta de capturas en la región
es alarmante.
“Los pescadores con los que hemos
estado hablando reconocen de forma unánime
que ésta es una de las peores temporadas
de pesca que han visto. Han reconocido incluso que
no se respetan las cuotas, que hay demasiados barcos
en la pesquería y que si las cosas siguen
así no hay futuro para el atún rojo”,
declaró Sebastián Losada, responsable
de la campaña de océanos de Greenpeace.
Según el experto en atún
rojo Roberto Mielgo, sólo se han capturado
1.000 toneladas de atún en aguas libias este
año, mientras que en la misma fecha en 2005
ya se habían capturado 9.000 toneladas. Este
experto señala que las capturas en las Islas
Baleares son por el momento extremadamente bajas.
Las capturas artesanales de las almadrabas en el
Estrecho de Gibraltar han descendido este año
en un 85% comparadas con los niveles del año
2000 y la talla media del atún ha bajado
desde 220 kg a 120 kg en algunas almadrabas.
Hace dos semanas, Greenpeace publicó
un informe denunciando el grave agotamiento de la
población de atún rojo en el Mediterráneo
y el hecho de que hasta 45.000 toneladas de atún,
o un 37% más de la cuota legal de 32.000
toneladas, podrían haber sido capturadas
en 2005 (2).
“Demandamos al comité científico
de la CICAA que señale a los responsables
de la falta de datos fiables sobre la pesquería
y a los países que no cumplen con sus obligaciones,
así como que tengan en cuenta las grandes
deficiencias en la información disponible.
Esperamos que apliquen estrictamente el principio
de precaución y que soliciten medidas estrictas
para la recuperación de la población
de atún rojo en la región”, añadió
Losada. “Si no se toman acciones urgentes, el atún
rojo en el Mediterráneo seguirá el
mismo camino que otras poblaciones que ya han sufrido
colapsos como el atún rojo en el Pacífico
Sur o el bacalao en Terranova”.
Greenpeace demanda a la CICAA:
- un programa de recuperación del atún
rojo a largo plazo basado en el principio de precaución,
que incluya una reducción sustancial de la
cuota de atún rojo y la protección
de las zonas de reproducción de la especie;
- un nuevo tamaño mínimo
de captura que se ajuste a la edad de madurez sexual
de la especie;
- la expansión del cierre
de la pesquería para garantizar un descenso
inmediato y controlable del esfuerzo pesquero sobre
la población;
- un programa independiente de
observadores tanto a bordo de los buques atuneros
como en las granjas de engorde de atún que
registre y comunique las capturas para asegurar
que no se capturan juveniles, que la cuota es respetada
y que la información necesaria para gestionar
de forma sostenible la pesquería está
disponible.
(1) Los barcos franceses eran
el Jean Marie Christian III, Jean Marie Christian
IV, Jean Marie Christian V y Jean Marie Christian
VI y el barco español era el Nuevo Panchilleta.
