Hinojos
(Huelva), 10 de agosto de 2006.- Este sábado
se cumple el plazo para presentar alegaciones al
proyecto de variante de El Rocío en la carretera
A-483. A pesar de reconocer la necesidad de dar
solución a los problemas de seguridad en
esa vía, WWF/Adena rechaza las alternativas
propuestas y plantea medidas diferentes, de menor
coste económico y ambiental.
Hace un mes que se encuentra disponible
para consulta pública el Anteproyecto de
la Variante de El Rocío en la carretera A-483,
que une Almonte con Matalascañas, con 4 alternativas
de trazado muy similares. WWF/Adena ha estudiado
las propuestas y ha concluido que ninguna de ellas
es satisfactoria; por una parte, sus impactos ambientales
directos e indirectos no son asumibles y, por otra,
el estudio no justifica que su ejecución
resuelva los atascos y problemas de seguridad vial
en la zona.
En 1996 ya se planteó una
variante de El Rocío similar a la que ahora
se propone, que no se aprobó por su gran
impacto ambiental. WWF/Adena considera que los estudios
actuales no detectan tal impacto ambiental porque
están basados en un análisis insuficiente
e inaceptable de la zona, que olvida la importancia
de La Rocina para la avifauna o el hecho de que
la zona albergue una de las dos últimas poblaciones
de lince ibérico.
Las alternativas presentadas analizan
la variante de forma independiente al resto de la
carretera, algo ilógico teniendo en cuenta
que su configuración va a condicionar el
futuro de otros tramos de la A-483 y el impacto
de todas esas actuaciones debería tenerse
en cuenta de forma conjunta. A juicio de Eva Hernández,
Coordinadora de WWF/Adena para Doñana, “esto
no solo podría constituir una fragmentación
de proyecto conforme a la normativa de Evaluación
Ambiental vigente, sino que va en contra de los
principios de desarrollo sostenible que promueve
la Junta de Andalucía”.
Frente al estudio presentado,
WWF/Adena propone dos nuevas alternativas dirigidas
a cumplir los objetivos de reducir los atascos y
mejorar la seguridad vial con unos efectos ambientales
y un coste económico mucho menores.
La primera consiste en mejorar
la gestión del tráfico sin construir
nuevas infraestructuras, sería aplicable
en toda la A-483 e incluye medidas de reducción
de velocidad en la travesía de El Rocío,
instalación de rotondas en los cruces, ensanchamiento
de puentes, incremento de controles de velocidad
y alcoholemia, eliminación de aparcamientos
en Matalascañas, instalación de aparcamientos
disuasorios en El Rocío y Almonte, mejora
del transporte público o limitación
del crecimiento urbano para segunda residencia en
El Rocío y Matalascañas.
La segunda es una propuesta de
trazado alternativo para la variante, manteniendo
el ancho actual de la carretera y aprovechando viales
existentes y el actual puente de “La Canaliega”
sobre el arroyo de La Rocina. WWF/Adena considera
que el desdoble de la vía en el tramo de
circunvalación es innecesario ya que conduce
a otros tramos sin desdoblar donde se provocaría
un efecto cuello de botella, e implica un impacto
ambiental mucho mayor.
“Estas propuestas son viables
y se ajustan al compromiso de la Carta por la Sostenibilidad
de Almonte, de la que muchos colectivos y el propio
anteproyecto de variante, parecen haberse olvidado”
añade Hernández.
Eva Hernández
