28 Aug 2008 -
El gobierno de Indonesia se ha comprometido
a aumentar la extensión de la mancha
forestal de Sumatra que constituye el mejor
hábitat para su amenazado elefante
autóctono. Así, el Parque nacional
de Tesso Nilo, ubicado en la isla de Sumatra,
contará ahora con 86.000 hectáreas.
WWF/Adena ha apoyado en todo momento los esfuerzos
del gobierno para ampliar y proteger el parque.
El Dr. Mubariq Ahmad, Director
de WWF Indonesia, declaró: “Este es
un hito importante a la hora de asegurar el
futuro de los elefantes y los tigres de Sumatra.
Para garantizar la puesta en práctica
efectiva de este compromiso, deberemos redoblar
los esfuerzos sobre el terreno para eliminar
el furtivismo y los asentamientos ilegales
en el interior de este bosque tan especial”.
Tesso Nilo es uno de los
últimos paraísos perdidos donde
se refugian los amenazados elefantes y tigres
de Sumatra. Con más de 4.000 especies
de plantas descubiertas hasta el momento,
este espacio cuenta con la mayor diversidad
vegetal descrita en los bosques de llanura.
El Parque Nacional de Tesso
Nilo se creó en 2004 en la provincia
de Riau, pero sólo se protegieron 38.000
hectáreas de bosque. Con la decisión
tomada hoy por el gobierno indonesio se ampliará
el parque, en diciembre de 2008, hasta las
86.000 hectáreas y se integrarán
18.812 hectáreas adicionales en el
área de gestión del parque,
que será entonces de 100.000 hectáreas.
WWF/Adena ha apoyado los
esfuerzos del gobierno para ampliar y proteger
el parque, que representa la última
gran masa de bosques de llanura en Sumatra
central y resulta lo suficientemente grande
como para cobijar una población viable
de elefantes. Se estima que viven aquí
entre 60 y 80 elefantes, junto con unos 50
tigres. Sin olvidar que Tesso Nilo constituye
una reserva importante de agua para las más
de 40.000 personas que viven en los 22 pueblos
circundantes.
Según el Dr. Ahmad:
“Tesso Nilo se encuentra aún seriamente
amenazado por actividades ilegales. Pero si
lográramos proteger ese bosque, se
concedería a algunas de las especies
más amenazadas de Sumatra el respiro
que necesitan para sobrevivir”.
WWF/Adena propició
la creación y el mantenimiento del
Foro Comunal de Tesso Nilo, gestionado por
las 22 comunidades locales que se asientan
en las zonas más próximas al
parque nacional. El foro participa en las
acciones para proteger el bosque y concede
a las comunidades una voz unida y más
influyente en la gestión del parque.
WWF/Adena trabaja también
con las comunidades locales que padecen los
conflictos entre animales silvestres y humanos
derivados de la deforestación de la
provincia. Como resultado de estos enfrentamientos,
durante los últimos años han
muerto cientos de elefantes.
Asimismo, la llamada Escuadra
Volante de Elefantes, que utiliza elefantes
domésticos con jinetes para mantener
a los ejemplares salvajes en el interior del
parque, ha tenido mucho éxito a la
hora de evitar que se destruyan los sembrados
limítrofes. Por otro lado, WWF/Adena
está promoviendo también el
uso de cultivos que resultan repelentes por
su sabor a los elefantes.
El Dr. Ahmad recalcó:
“WWF/Adena está comprometido con la
búsqueda de soluciones para la población
y la vida silvestre de Sumatra, así
como con el medio ambiente mundial. Este es
el verdadero enfoque, y no los estrechos intereses
de las multinacionales de la celulosa y el
aceite de palma”.
+ Más
Organizaciones ecologistas
piden al Ministro de Industria su apoyo en
la futura directiva europea sobre emisiones
de co2 y consumo de combustible de los automóviles
27 Aug 2008 - El próximo
jueves 28 de Agosto, coincidiendo con acciones
realizadas por toda Europa, representantes
de las cuatro organizaciones ecologistas Amigos
de la Tierra, Ecologistas en Acción,
Greenpeace y WWF/Adena, visitarán el
Ministerio de Industria para entregar una
carta demandando el apoyo del ministro, Miguel
Sebastián, en la consecución
de una Directiva Europea eficaz para reducir
el consumo de los automóviles. Una
Directiva en absoluta concordancia con las
iniciativas propuestas por el ministro para
reducir el consumo nacional de petróleo,
y que además tiene el apoyo de la mayoría
de la población española según
los resultados de una encuesta realizada con
este propósito, que también
le sera entregada al ministro.
Lugar y hora:
Jueves, 28 de agosto, a
las 11:00 Paseo de la Castellana 160
frente a la puerta del Ministerio de Industria.
ANTECEDENTES
Los automóviles representan actualmente
el 12% de todas las emisiones de dióxido
de carbono (CO2) en la Unión Europea,
una de las grandes causas del efecto invernadero.
Tales emisiones siguen continuamente en aumento.
Existe una necesidad urgente de actuar y reducir
las emisiones de CO2 causadas por automóviles.
Cuando el Parlamento Europeo reanude sus funciones
el 1 de septiembre, los europarlamentarios
debatirán la Directiva sobre el consumo
y emisiones de CO2 de los nuevos vehículos
a la venta en Europa.
¿Qué propone esta Directiva?
A partir del año 2012, los vehículos
vendidos en Europa deberán emitir un
promedio de menos de 130 gramos de CO2 por
kilómetro recorrido, frente al limite
actual de 160g CO2/km
Se impondrán multas a los fabricantes
que no respeten estos limites: 20 Euros por
vehículo y gramo de CO2 sobre el limite
en 2012; luego 35 Euros en 2013; y 95 Euros
pasado 2015.
POR QUÉ DEBEMOS LLEGAR MÁS LEJOS
Organizaciones ecologistas de toda Europa
y defensores de la eficiencia del sector automovilístico
creen que el contenido actual de la propuesta
la hará ineficaz y por ello hacen un
llamamiento a los europarlamentarios para
que vayan más lejos en reducir el impacto
climático de los automóviles.
Los grupos piden que la directiva se refuerce
en tres aspectos cruciales:
• El límite de CO2 por kilómetro
no es lo suficientemente bajo: en 1998, la
industria automovilística prometió
reducir los niveles a 140g de CO2 por km para
2008, y 120g de CO2 por km para 2012. Han
pasado 10 años, y no han sido capaces
de mantener esta promesa. Las emisiones promedio
para 2008 fueron de 160g/km, y ahora se sugiere
que alcanzarán solo 130g en 2012. Solicitamos
a los europarlamentarios que fijen por ley
un límite claro de 120g de CO2 por
km para 2012. Esto representaría un
ahorro en combustible de 1.5l/100 km por coche
comparado con el promedio actual.
• La Directiva no fija objetivo
alguno más allá de 2012 para
continuar con la reducción de las emisiones
de CO2. Solicitamos a los europarlamentarios
que fijen objetivos a largo plazo de 80g de
CO2/km para el 2020 y de 65g de CO2/km para
2025. Esto significaría que la reducción
de emisiones provenientes de automóviles
podría duplicarse en el largo plazo.
• El sistema de sanciones no es suficiente
para estimular a los fabricantes a que adopten
mejores estándares. Solicitamos a los
europarlamentarios la imposición de
una multa de 150€ por gramo de CO2 sobre el
límite y por vehículo para 2012
como medida disuasoria. La Comisión
Europea ya ha indicado que este nivel de sanciones
es necesario para que todos los fabricantes
respeten los objetivos
La Directiva de Automóviles, tal como
está propuesta, da un paso hacia atrás
comparado con propuestas previas y le permite
a la industria automovilística posponer
sus esfuerzos de alcanzar una mejor eficiencia
en el consumo de combustibles.
El objetivo de los 120g de CO2/km podría
ser alcanzado en la actualidad. Es tan simple
como que cada automóvil nuevo sea tanto
o más eficiente que el automóvil
más eficiente que ya exista en el mercado.
Es importante para el objetivo de 2020 el
ser lo suficientemente ambicioso, para alentar
a los fabricantes de automóviles a
colocar más automóviles eficientes
en el mercado; por ejemplo vehículos
eléctricos o movidos por una pila de
combustible.
Estas tecnologías ya se encuentran
disponibles. Por ejemplo, la General Motors
lo hizo en 1996 con el modelo EV1 y hoy en
día la compañía californiana
Teslamotors ofrece hasta un automóvil
deportivo eléctrico. Otras marcas tienen
planes para automóviles eléctricos
en diseño que están a la espera
de ser comercializados. Un empuje le debe
ser dado tanto a la innovación tecnológica
como a la eficiencia para así luchar
contra el cambio climático.
No obstante, este problema no sólo
concierne al calentamiento global y a la mejora
de la contaminación urbana que a tantas
ciudades afecta. Automóviles que emiten
menos CO2 son también más económicos
en cuanto a consumo de combustible, lo que
es muy significativo en vista de los actuales
altos precios del crudo y la crisis económica.
De acuerdo con la Comisión Europea,
este plan le permitiría a cada dueño
ahorrar más de 2700 euros en gastos
de combustible durante la vida útil
del automóvil.
CRONOGRAMA
1. El 1 de septiembre de 2008, la Comisión
de Industria del Parlamento Europeo examinará
la Directiva y dará a conocer su opinión.
Algunas enmiendas que se han dado a conocer
harían el borrador aún más
ineficaz que la propuesta original de la Comisión
Europea.
2. El 9 de septiembre, la Comisión
Ambiental del Parlamento Europeo examinará
la Directiva y dará a conocer su opinión.
3. Las opiniones de estos dos grupos son cruciales
ya que formarán la base sobre la que
se aconsejará a todos los europarlamentarios,
quienes votarán sobre la Directiva
en Octubre.
