Greenpeace
y Ecologistes en Acció piden transparencia
al CSN y que permita la entrada de observadores
para comprobar el estado de la sala de turbinas
tras el incendio
25 agosto 2008 - Madrid,
España — Según han podido conocer
Greenpeace y Ecologistes de fuentes bien informadas
sobre el incendio ocurrido ayer en la sala
de turbinas de la central nuclear de Vandellós-2,
en éste intervino un escape de hidrógeno,
que en contacto con el oxígeno del
aire provocó una deflagración.
Greenpeace y Ecologistes
en Acció piden al Consejo de Seguridad
Nuclear (CSN) que haga un ejercicio de transparencia
y publique las causas del incendio y aclare
los problemas y fallos ocurridos en el edificio
de turbinas de la central nuclear antes del
accidente de ayer.
En ese sentido, Ecologistes
en Acció y Greenpeace piden al CSN
que permita la entrada en la central de observadores
independientes para verificar el estado en
que han quedado los equipos del interior del
edificio siniestrado y para poder apreciar
si “el incendio ha sido de pequeñas
dimensiones” y “pequeño en extensión",
como ha declarado el subdirector general de
Emergencias del CSN, Eugenio Gil, a los medios
de comunicación.
Igualmente, estos colectivos
piden al CSN que haga público un informe
con el registro histórico de incidentes
y fallos de la turbina de esta central nuclear;
de los posibles casos de fugas de hidrógeno
que haya podido tener; de los problemas técnicos
de los diferentes componentes estructurales
de la turbina, etc.
De hecho, en la página
web institucional del CSN se puede encontrar
una reseña de un suceso notificable
de fecha 26 de mayo pasado en la que se reconocen
deficiencias con respecto a la resistencia
al fuego en el edificio de penetraciones de
turbina.
La citada reseña
dice literlamente: “Durante una inspección
rutinaria, el servicio contraincendios detecta,
en el cubículo W-2-5 del Edificio de
Penetraciones de Turbina, una penetración
sin sellado resistente al fuego. Se declara
inoperable la penetración, se procede
a realizar el sellado y, mientras tanto, se
establece la vigilancia contra incendios que
establecen las Especificaciones Técnicas
de Funcionamiento. El suceso es de baja relevancia
desde el punto de vista de la seguridad.”
Greenpeace y Ecologistes
en Acció reiteran su preocupación
por la importancia del incidente y recuerdan
que los incendios en las turbinas han sido
en muchas ocasiones desencadenantes de accidentes
graves. Solo hay que recordar el que sufrió
en 1989 la vecina central de Vandellós-1,
que llevó a su cierre definitivo. En
esa ocasión, fue también un
incendio en la sala de turbinas la que a punto
estuvo de provocar un escape radiactivo al
exterior, de no haber sido por una serie de
afortunadas circunstancias que, tras hacer
temer lo peor, permitieron que pudiera disminuir
la enorme presión acumulada en el cajón
de su reactor. Ayer, por suerte, tras casi
dos horas de luchar contra el fuego, éste
pudo declararse extinguido.
+ Más
MINISTRA DE MEDIO AMBIENTE
LANZA CAMPAÑA ECOLÓGICA: "MÁS
AMBIENTE Y MENOS BOLSAS"
24 agosto 2008 - Santiago,
Chile — La Ministra de Medio Ambiente, Ana
Lya Uriarte, encabezó en la Plaza de
Armas de Santiago, el lanzamiento de la campaña
"Más Ambiente y Menos Bolsas",
la cual busca promover el uso de las bolsas
de género entre las familias chilenas,
de manera de evitar la utilización
de las actuales bolsas plásticas para
las compras.
Según la secretaria
de Estado, "el promedio de bolsas plásticas
que se consumen en Chile, alcanza una cifra
que supera las 250 millones de unidades mensuales.
En comparación con la bolsa de género,
una bolsa plástica es más dañina
para el medio ambiente, por no ser biodegradable
y por ser producida a partir de una fuente
no renovable. A ello se suma, que el 90 por
ciento de estas bolsas acaban su vida en un
vertedero, ya que la gente no las puede reutilizar
en su totalidad".
Durante la actividad, la
Ministra Uriarte estuvo acompañada
por el presidente de la Comisión de
Medio Ambiente del Senado, Nelson Ávila,
además de parlamentarios, y personalidades
del mundo del deporte, artistas, el Director
Ejecutivo de Grenpeace Chile, Rodrigo Herrera
y voluntarios de la misma organización.
En la oportunidad, las autoridades presentes
entregaron a los transeúntes, y de
manera simbólica, bolsas de género
con el slogan de esta campaña.
Para el director ejecutivo
de Greenpeace Chile, Rodrigo Herrera, "estudios
elaborados por nuestra organización
indican que el 90 por ciento de las 6,4 millones
de toneladas de basura arrojadas al mar es
plástico y de esos, el 70 por ciento
son plásticos blandos. Es fundamental
que dentro de nuestra conciencia ambiental
incorporemos el uso de bolsas de género
y por esto apoyamos la Campaña "+
Ambiente – Bolsas", finalizó.
De acuerdo a últimas
mediciones científicas, los plásticos
convencionales, dependiendo de su espesor,
pueden demorar entre 120 y 600 años
en desintegrarse, causando un nocivo efecto
al medio ambiente.
Anualmente, en todo el mundo, circulan entre
500 mil millones y 1 billón de bolsas
plásticas para diferentes usos, a un
promedio de 150 bolsas por persona al año.
+ Más
Darle velocidad a negociaciones
sobre cambio climático, dice GP
28 agosto 2008 - Accra,
Ghana — A pesar de los progresos obtenidos
en Ghana -como el papel de México en
construir puentes de negociación entre
los países desarrollados y en vías
de negociación- aún faltan propuestas
claras sobre qué tecnologías
limpias serán transferidas a los países
más pobres
La última ronda de
reuniones previas a la cumbre de Poznan (Polonia)
en diciembre próximo está llegando
a su fin y aún no se ve la voluntad
de los gobiernos para reaccionar acorde a
la urgencia que significa el cambio climático
global.
A pesar de los progresos
obtenidos en Ghana -como el anuncio de Corea
de reducir sus emisiones de CO2 unilateralmente
o el papel de México en construir puentes
de negociación entre los países
desarrollados y en vías de negociación-
aún faltan propuestas claras sobre
qué tecnologías limpias serán
transferidas a los países más
pobres para mitigar el calentamiento global
y adaptarse a sus consecuencias.
En diciembre de este año
los gobiernos volverán a reunirse en
Poznan para darle continuidad a las negociaciones
sobre el cambio climático.
Esta cumbre será
de gran relevancia porque es la parada intermedia
entre la cumbre de Bali (diciembre de 2007)
y la de Copenhague, Dinamarca, en diciembre
de 2009 donde se espera alcanzar un acuerdo
internacional y legalmente vinculante que
le dé continuidad al Protocolo de Kyoto
después de 2012.
Para Greenpeace, estas negociaciones
en el marco de Naciones Unidas constituyen
el único camino político e internacional
para evitar un aumento de la temperatura global
del planeta de 2°C hacia 2100.
Un incremento mayor tendría
consecuencias irreversibles para ecosistemas
forestales, costeros, especies animales y
para todos nosotros.
Incendio en la sala de turbinas
de la central nuclear Vandellós-2
Han tenido que actuar los bomberos de la Generalitat24
agosto 2008
España — - Se ha
tenido de activar el Plan de Emergencia Nuclear
de Tarragona (PENTA)
- El Consejo de Seguridad Nuclear sigue sin
informar de ello en su página web
Esta misma mañana,
sobre las 10:00h, una gran columna de humo
procedente de la central nuclear de Vandellós-2,
en Tarragona, desvelaba la existencia de un
importante incendio. Se estaba incendiando
la sala de turbinas de la central.
La columna de humo alertó a los bomberos
de la Generalitat que, como se ha podido comprobar
in situ, se trasladaron a la central a apagar
el incendio. Greenpeace aún no conoce
el motivo que ha originado el fuego.
Se ha tendio que activar
el Plan de Emergencia Nuclear de Tarragona
(PENTA), en su fase de Emergencia Interior.
Greenpeace y Ecologistes
en Acció insisten en que es necesario
retirar a la asociación nuclear Ascó-Vandellós
(ANAV) el permiso de explotación de
las centrales que gestiona (Ascó-1,
Ascó-2 y Vandellós-2) y paralizar
cautelarmente su funcionamiento ante el cúmulo
de accidentes que tienen y la irresponsabilidad
en la gestión de los mismos.
Dado que el Consejo de Seguridad
Nuclear sigue sin informar de ello en su pagina
web, se desconocen los detalles del origen
del incendio, y la situación en el
interior de la central, etc.
+ Más
Ecologistas piden al ministro
Sebastián que demuestre su compromiso
con el ahorro energético y limite las
emisiones de CO2 de los coches
Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción,
Greenpeace y WWF/Adena han entregado al Ministerio
de Industria los resultados de una encuesta
que demuestra que los ciudadanos europeos
están cada vez más concienciados
sobre las emisiones de CO2 de los automóviles.
28 agosto 2008 - Madrid,
España — Esta mañana, bajo el
lema de “Baja los humos a los fabricantes
de coches”, Amigos de la Tierra, Ecologistas
en Acción, Greenpeace y WWF/Adena han
pedido el apoyo público del Ministro
de Industria, Miguel Sebastián, para
conseguir una Directiva Europea que obligue
a fabricar coches más eficientes y
de menor consumo, neutralizando así
las presiones de la industria del automóvil.
El Ministro de Industria,
Turismo y Comercio, Miguel Sebastián,
presentó el 29 de julio 31 medidas
que el Gobierno pondrá en marcha, de
manera urgente, para intensificar el ahorro
y la eficiencia energética. Medidas
de diferente ámbito y motivadas, según
el propio ministro, por el nuevo escenario
que se deriva de la escalada del precio del
petróleo de los últimos tiempos.
Una situación en
la que el transporte tiene una gran responsabilidad
ya que consume la mitad del petróleo
de nuestro país. Es el sector más
dependiente del petróleo y el que más
ha incrementado las emisiones de CO2, que
se han duplicado desde 11000. De estos datos,
tanto los referentes a consumo como a emisiones,
la mitad se deben a los coches particulares
y los vehículos comerciales ligeros.
Conseguir una flota de vehículos
más eficientes, con unas emisiones
medias inferiores a las actuales, supondría
no sólo una disminución de las
emisiones de CO2 (se podrían alcanzar
reducciones del 25% con respecto a los niveles
de 11000) y de otros contaminantes, sino también
una reducción en el consumo de combustibles
fósiles, así como disminuir
la dependencia energética del petróleo,
cada vez más escaso y costoso.
La Unión Europea
lleva trabajando desde el año 1996
con el objetivo de limitar las emisiones medias
de los nuevos vehículos, a través
de la comercialización de vehículos
más eficientes y de menor consumo de
combustible. En una primera fase, mediante
la adopción de un compromiso voluntario
a cumplir en el 2008 por parte de la industria
del automóvil y, en una segunda fase,
ante el incumplimiento del mismo, por la aprobación
de una legislación que fuerce a los
fabricantes de automóviles a construir
vehículos más eficientes.
Esta legislación,
que establecerá límites a las
emisiones de los nuevos automóviles
comercializados en la Unión Europea,
será aprobada el próximo otoño
por el Parlamento Europeo y por los Ministros
de Medio Ambiente.
Amigos de la Tierra, Ecologistas
en Acción, Greenpeace y WWF/Adena demandan
al Gobierno español que, tras las declaraciones
en favor de la eficiencia energética,
demuestre su compromiso con ellas asegurando
que esta directiva no ceda ante la presión
de los fabricantes de coches maximizando así
su eficacia para la lucha contra el cambio
climático. Esta legislación
sólo puede traer beneficios y se encuentra
en absoluta sintonía con las medidas
presentadas por el Ministro de Industria hace
exactamente un mes a favor de “intensificar
el ahorro y la eficiencia energética”.
Una medida que tiene además
un fuerte apoyo de los españoles, según
revela una encuesta realizada por TNS para
conocer la opinión pública sobre
la eficiencia energética de los coches.
La encuesta señala que un 66% de los
españoles la perciben como una medida
positiva para la economía del País
y el 91% la consideran de urgente aplicación.
Asimismo, es la medida mejor valorada por
la opinión pública para reducir
las emisiones de CO2 procedentes de los automóviles.
El Gobierno debería apoyar las propuestas
que las cuatro organizaciones ecologistas
reclaman para conseguir una legislación
eficaz, y no ceder ante la fuerte presión
de la Asociación de Constructores Europeos
de Automóviles (ACEA) y de la Asociación
Nacional de fabricantes de Automóviles
y Camiones (ANFAC).
Por ello las organizaciones ecologistas piden
al ministro que apoye una directiva mas exigente
en tres aspectos cruciales:
-El límite de CO2
de 130 gramos por kilómetro no es lo
suficientemente bajo. Solicitamos simplemente
que se mantenga el límite asumido como
factible por la industria del automóvil
hace 10 años: 120 gramos por Kilómetro
recorrido para el año
2012, y que supondría un ahorro de
combustible de 1,5l/100Km por coche
comparado con el promedio actual.
-La legislación no
fija objetivo alguno más allá
de 2012 para continuar con la reducción
de las emisiones de CO2. Se deberán
fijar objetivos a largo plazo de 80g de CO2/km
para 2020 y de 65g de CO2/km para 2025. Esto
significaría que la reducción
de emisiones provenientes de automóviles
podría duplicarse en el largo plazo.
-El sistema de sanciones
no es suficiente para estimular a los fabricantes
a que adopten mejores estándares. Para
que actúe de elemento disuasorio, las
sanciones deberán ser por lo menos
de 150€ por gramo de CO2 sobre el límite
y por vehículo para 2012 como medida
disuasoria. La Comisión Europea ya
ha indicado que este nivel de sanciones es
necesario para que todos los fabricantes respeten
los objetivos.
Con el fin de explicar al
ministro los beneficios de esta futura legislación
bien diseñada, mostrarle los resultados
de la encuesta que avalan el apoyo de la ciudadanía
en este asunto, y pedir que haga público
su apoyo, representantes de las cuatro organizaciones
ecologistas han visitado a Miguel Sebastián
con el objetivo de mantener la reunión,
tras peticiones reiteradas, o en su defecto,
hacerle llegar una carta con las reclamaciones
sobre la nueva Directiva a expensas de una
ulterior entrevista.
Amigos de la Tierra, Ecologistas
en Acción, Greenpeace y WWF/Adena recuerdan
que conseguir unas emisiones medias por debajo
de 120g de CO2/km no sólo es técnica
y económicamente viable, sino que cuenta
con el apoyo de la mayoría de la población
española y europea.
