16
enero 2009 - Yakarta, Indonesia — Podría
regresar a Japón el buque ballenero
nipón Yushin Maru y no al Santuario
Ballenero Austral, debido a una falla técnica;
esto significará una importante disminución
en el número de ballenas cazadas esta
temporada
De acuerdo con informes
de inteligencia recibidos por investigadores
de Greenpeace en Surabaya, Java Oriental,
el buque ballenero nipón Yushin Maru
II, que se vio obligado atracar en un puerto
de Indonesia por reparación, podría
regresar a Japón, y no al Santuario
Ballenero Austral.
Abundan los rumores sobre
el estado del Yushin Maru II, que salió
del puerto esta mañana, sin apagar
su sistema de identificación automática.
La información recibida por Greenpeace
indicó que había daños
en la propela, timón y los sistemas
de navegación. Se cree que la propela
fue reparada ayer, pero no se sabe si el timón
y la navegación ya funcionen.
Existen informes contradictorios
de su destino, pero Greenpeace cuenta con
información de las autoridades en Surabaya
que regresará a Japón.
"Si es cierto que Yushin
Maru II va a regresar a Japón, significará
una importante falla en el número de
ballenas cazadas en el Santuario Ballenero
Austral en esta temporada. Sin embargo, un
buque fuera de acción no es suficiente.
Debería iniciarse de inmediato una
investigación completa de la operación
de caza de ballenas y el gobierno de Japón
debe hacer un compromiso para detener el derroche
del dinero de los contribuyentes en este programa
de investigación falsa", dijo
la coordinadora de la Campaña Ballenas
de Greenpeace Internacional Sara Holden.
El programa de caza ballenas
del gobierno japonés se ha sumido en
la controversia. Actualmente, dos activistas
de Greenpeace están en espera de juicio
en Japón por exponer un escándalo
de tráfico ilegal de carne de ballena
en torno a la flota, según información
de actuales y antiguos miembros de la tripulación,
que confirmó que la carne de ballena
es habitualmente robada de la flota y vendida
ilegalmente.
Además, Japón
está haciendo una burla del derecho
internacional por haber cambiado de bandera
a su buque abastecedor de combustible, antes
conocido como el Oriental Bluebird, después
de haber sido multado por el gobierno panameño
por violar derecho internacional del medio
ambiente (2).
Ahora con el nombre de Hiyo
Maru, el buque sigue funcionando con la flota
ballenera, sin autorización a pesar
del hecho de que el Japón ha ratificado
un tratado que se propone prohibir la práctica
del cambio de pabellón para eludir
la legislación ambiental (3).
— Greenpeace México
NOTAS:
1. Al "Oriental Bluebird" le fue
retirada la bandera panameña el 8 de
octubre de 2008, y fue multado con el máximo
de la pena, con una multa de 10 mil Balboas
(10 mil dólares de los Estados Unidos)
por las autoridades de Panamá, después
de ser dictaminado en violación de
una serie de normas nacionales e internacionales,
relativas a su uso permitido, la seguridad
de los la vida humana y la preservación
del medio ambiente marino. Leyes mencionadas
en el Oriental Bluebird sentencia de 8 de
octubre son los siguientes:
Decreto-ley N º 7, 10 de febrero de 1998
- la creación de la Autoridad Marítima
de Panamá, y otras disposiciones.
Ley N º 2, 17 de enero de 1980 - Creación
de la Dirección General de Marina Mercante,
y demás disposiciones.
Convenio Internacional para la Seguridad de
la Vida Humana en el Mar (SOLAS), Convenio
Internacional para la Prevención de
la Contaminación por los Buques (MARPOL)
2. Acuerdo de la FAO para
promover el cumplimiento de la Conservación
Internacional y Medidas de gestión
por los buques pesqueros que pescan en alta
mar (Acuerdo de Cumplimiento de la FAO). Un
tratado vinculante para que el Japón
es parte.
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pierde uno de sus barcos
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de que Japón vea mermada su capacidad
para matar ballenas en el Santuario de la
Antártida - 19 enero 2009 - España
— Uno de los barcos de la flota ballenera
japonesa, el Yushin Maru 2, encargado de transportar
las ballenas una vez muertas hasta el buque
factoría donde son despedazadas, fue
descubierto la semana pasada en el puerto
de Surabaya, Indonesia (1), mientras realizaba
reparaciones en una de sus hélices.
Aunque todavía no
está claro cuál será
el destino del buque una vez concluidas las
reparaciones, informaciones obtenidas por
Greenpeace de las autoridades en Surabaya
apuntan a que el buque retornará a
Japón en lugar de volver al Santuario
de Ballenas del Océano Antártico.
Todo parece indicar que
el barco zarpó de puerto indonesio
sin habilitar su Sistema de Identificación
Automático. La información recibida
por Greenpeace indica que los daños
en el buque afectaron a una de las hélices
propulsoras, al timón y al sistema
de navegación. Se cree que la hélice
ha sido reparada, pero no se tiene conocimiento
de que el timón y el sistema de navegación
estén funcionando correctamente.
“Si es verdad que el Yushin
Maru 2 vuelve a Japón, nos encontramos
ante una significativa merma en el número
de ballenas que serán matadas en el
Santuario Antártico esta temporada
y estamos encantados con la noticia” ha declarado
María José Cabalero, coordinadora
de campañas de Greenpeace. “Sin embargo
un solo barco fuera de servicio no es suficiente.
Debe iniciarse una investigación exhaustiva
y el Gobierno de Japón debe comprometerse
a dejar de despilfarrar el dinero de sus contribuyentes
en la farsa del programa de caza de ballenas”.
El programa ballenero del
Gobierno japonés es cada año
más controvertido. En la actualidad,
dos activistas de Greenpeace están
a la espera de juicio en Japón tras
denunciar un escándalo de contrabando
de carne de ballena que afecta a la tripulación
de la flota ballenera tras recibir información
de antiguos y actuales tripulantes, quienes
confirmaron que los robos de carne de ballena
son rutinarios, así como su venta ilegal.
Además, Japón
está burlándose de la ley internacional
al reabanderar y utilizar como barco gasolinera
al Oriental Bluebird tras ser multado por
el Gobierno de Panamá por incumplimiento
de leyes ambientales internacionales (2).
Ahora, con el nombre Hiyo Maru el buque opera
dentro de la flota ballenera sin los permisos
correspondientes y a pesar de que Japón
ha ratificado el tratado que busca prohibir
los re-abanderamientos de los buques que ignoran
las leyes ambientales.
— Greenpeace
1. La presencia del barco en Indonesia se
debe a que la flota ballenera japonesa tiene
denegada la entrada tanto en Nueva Zelanda
como en Australia.
2. El Oriental Bluebird perdió la bandera
de Panamá el 28 de octubre de 2008,
tras haber sido multado con 10.000 Balboas
(10,000 dólares) por las autoridades
panameñas tras ser encontrado culpable
de la violación de varias normas nacionales
e internacionales en relación con la
seguridad de la vida humana y la preservación
del medio marino.
