30
abril 2009 - Madrid, España — Greenpeace
califica de insuficiente la Estrategia de
Movilidad Sostenible que ha aprobado hoy el
Consejo de Ministros. La organización
ecologista exige que, en su lugar, se ponga
en marcha una ley de movilidad que haga obligatorias
las buenas intenciones recogidas en la Estrategia
del Gobierno (1).
“El clima no puede esperar
a que las administraciones competentes actúen
de forma voluntaria y sin un horizonte temporal
definido. Es imprescindible que las medidas
para reducir el impacto medioambiental del
transporte sean obligatorias y tengan carácter
de urgencia”, ha declarado Sara Pizzinato,
responsable de la campaña de Transporte
de Greenpeace.
Las emisiones de gases de
efecto invernadero del transporte en España
han crecido casi el doble desde 11000. Greenpeace
recuerda que para salvar el clima es imprescindible
atajar el problema del impacto ambiental del
transporte sin perder tiempo, ya que al dispararse
sus emisiones de CO2 esta poniendo en peligro
la efectividad de los esfuerzos de los demás
sectores por reducir sus propias emisiones.
“Las medidas voluntarias
no suelen tener éxito, basta mirar
a las reiteradas promesas de los fabricantes
de coches. Prometieron reducir las emisiones
de CO2 de los vehículos para 2008 pero
nunca lo pusieron en práctica”, ha
añadido Pizzinato.
Greenpeace teme que la presentación
de la Estrategia de Movilidad Sostenible,
que no incluye planes para la puesta en marcha
de la ley correspondiente, pueda ser una estrategia
del Gobierno para retrasar el tema de la reducción
de las emisiones de CO2 del transporte.
En 2008 Greenpeace, junto
con CCOO, Ecologistas en Acción y WWF,
presentó al Gobierno una propuesta
de ley de movilidad sostenible cuya principal
petición es que el Ministerio de Fomento
dedique, como máximo en un plazo de
8 años, la mitad de sus inversiones
a infraestructuras para alcanzar una movilidad
sostenible (2).
Además, Greenpeace
recuerda que una estrategia de movilidad sostenible
que se base en el actual Plan Estratégico
de Infraestructuras para el Transporte (PEIT)
no se puede definir verde ya que el PEIT redundará
en un ingente aumento de las emisiones de
gases de efecto invernadero del transporte,
ya que todavía apuesta por construir
muchos kilómetros de nuevas autovías
y autopistas.
Notas:
(1)Las alegaciones completas
de Greenpeace al borrador de la Estrategia
de Movilidad Sostenible se puede consultar
en:
http://www.greenpeace.org/espana/reports/comentarios-de-greenpeace-al-b
(2)La Propuesta de Ley de
Movilidad Sostenible que Greenpeace presento
al Parlamento, junto con Ecologistas en Accion,
CCOO y WWF, se puede descargar en:
http://www.greenpeace.org/espana/news/por-una-ley-de-movilidad-soste
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La electricidad que exporta
España es tres veces superior a la
producción de garoña
Greenpeace exige el cierre
de Garoña, ya que el sistema eléctrico
español puede asumirlo sin problemas,
igual que hizo con el de Zorita - 30 abril
2009 Madrid, España — España
exportó en 2008 una cantidad de electricidad
equivalente a la producida por tres centrales
nucleares como la de Garoña. Los intercambios
internacionales de electricidad registraron
en 2008 un saldo exportador de 11.221 Gigawatios-hora
(GWh), un 95% superior al de 2007, según
datos de Red Eléctrica Española
(REE).
La comparación de
esa cantidad con la producción eléctrica
media de Garoña en los últimos
años (3.837 GWh en 2006; 3.478 GWh
en 2007; 4.021 GWh en 2008), evidencia que
nuestra capacidad de exportación de
electricidad es tres veces superior a la producción
de electricidad anual de Garoña.
Por su parte, la contribución
energética de Garoña al balance
eléctrico nacional es marginal y está
sobradamente compensada por la aportación
de las energías renovables. Así,
la aportación de esta central al sistema
eléctrico en 2008 equivalió
al 1,43% sobre el total de generación
neta de electricidad de ese año (que
fue de 279.868 GWh).
Las energías renovables
aportaron en 2007 un 23% del total de la electricidad
generada. La energía eólica
produjo por sí sola un 11% de la electricidad
en 2008. La contribución de las renovables
en 2007 (último año con datos
completamente desglosados por parte de REE)
fue de 62.081 GWh, un 9,61% superior a la
del año anterior (5.969 GWh más).
Simplemente esos 5.969 GWh de incremento de
la producción de electricidad renovable
en 2007 con respecto al 2006 suponen casi
el doble de la aportación anual de
Garoña ese año.
“El cierre inmediato de
Garoña no implicará ningún
quebranto al sistema eléctrico español.
De hecho, las energías limpias, seguras
y menos costosas, permiten ya asumir la clausura
y la sustitución progresiva de las
demás centrales nucleares”, ha declarado
Juan López de Uralde, director de Greenpeace
España, que además, se ha preguntado
“¿Quién echa en falta la producción
eléctrica de Zorita? Nadie se acuerda
de ella. Igual que sucederá con Garoña”.
El sistema eléctrico
español tiene capacidad suficiente
para asumir el cierre inmediato de Garoña,
algo ya ampliamente reconocido en el partido
socialista, como se desprende de las declaraciones
en ese mismo sentido realizadas recientemente
por el Secretario de Medio Ambiente de la
Ejecutiva Federal del PSOE, Hugo Morán.
Además, coincide con el compromiso
electoral del Zapatero de cerrar las centrales.
Garoña, inaugurada
en por Franco en 1971, es la única
central de primera generación en España.
Su reactor está “fuera de normativa”
ya que no cumple con los estándares
de seguridad que se exigen internacionalmente
en la actualidad.
Greenpeace recuerda que
la viabilidad técnica y económica
de un sistema de generación eléctrica
basada al 100% en energías renovables,
que nos permitiría luchar de forma
eficaz contra el cambio climático al
tiempo que se abandona la energía nuclear,
es un hecho ya comprobado científicamente
y que las centrales nucleares son un gran
obstáculo para el despliegue a gran
escala de las energías renovables (1)
(1) http://www.greenpeace.org/espana/news/greenpeace-presentara-ma-ana-e
