Posted on 26 febrero 2010
El Director General
de Medio Natural y Política Forestal
se ha reunido con representantes de WWF, a
los que ha trasladado el apoyo del MARM al
impulso de políticas de compra pública
que den preferencia a los productos certificados.
España está liderando, durante
su Presidencia de la Unión Europea,
el debate sobre el desarrollo del Reglamento
de comercio legal de madera.
El Director General de Medio
Natural y Política Forestal del MARM,
José Jiménez García-Herrera,
ha mantenido una reunión con representantes
de WWF, a los que ha trasladado el compromiso
del Ministerio de apoyar la certificación
forestal en África central y, de manera
paralela, el impulso de políticas de
compra pública que den preferencia
a los productos certificados.
En este contexto, España
está liderando, durante su Presidencia
de la Unión Europea, el debate sobre
el desarrollo del Reglamento de comercio legal
de madera, en el contexto de los compromisos
legales adquiridos por la UE, a través
del Reglamento FLEGT (Forest Law Enforcement
Governance and Trade).
La cooperación española
para la gestión sostenible de los bosques
tropicales comenzó en 2006, con un
primer seminario organizado en Madrid por
WWF, que contó con el apoyo del Ministerio
de Medio Ambiente y la Secretaría de
Estado de Cooperación Internacional.
Desde entonces, el Gobierno español,
a través de la AECID y la Fundación
Biodiversidad, ha venido colaborando con las
campañas puestas en marcha por WWF,
que han logrado incrementar de forma notable
el volumen de madera tropical africana certificada
por el sistema FSC.
En este sentido, el trabajo
de sensibilización y promoción
de la certificación forestal en los
países de la cuenca del Congo ha permitido,
en los últimos cuatro años,
la certificación FSC de 4,7 millones
de hectáreas, potenciándose
así un consumo diferenciado a favor
de la madera de origen sostenible.
+ Más
WWF denuncia incongruencias,
irregularidades y despilfarro en la autovía
Badajoz-Granada
Posted on 26 febrero 2010
La organización quiere llamar la atención
sobre la reciente propuesta del Ministerio
de Fomento para remodelar un tramo de la actual
carretera N-432, en el mismo emplazamiento
del proyecto de autovía Badajoz-Córdoba-Granada.
A juicio de la organización, construir
una autovía, mientras se invierte en
la mejora de la carretera actual, es una incoherencia
y un derroche innecesario de fondos. WWF se
opone a la realización de la autovía,
además de por su tramitación
irregular, por la grave afección ambiental
que supone sobre la zona de Guadalmellato,
un espacio protegido donde se han realizado
numerosos esfuerzos para reintroducir al lince.
El Ministerio de Fomento
ha comenzado la tramitación ambiental
para las obras de mejora de la carretera N-432
entre Córdoba y Granada. En concreto,
se trata de 5 km de carril para vehículos
lentos, al sur de la ciudad de Córdoba.
La construcción de la autovía
Badajoz-Córdoba-Granada carece pues
de sentido, cuando se están llevando
a cabo obras de mejoras de la carretera actual.
Para WWF la realización de ambas infraestructuras,
sobre un mismo trazado, supone una auténtica
incongruencia.
La organización se
ha opuesto en repetidas ocasiones al proyecto
de construcción de esta autovía,
que supondría un impacto crítico
e irreversible sobre el Guadalmellato. Este
es un espacio protegido de la red Natura 2000
donde en diciembre de 2009 se liberaron los
primeros ejemplares del programa de reintroducción
del lince ibérico. En total, se pusieron
en libertad 6 linces que, según los
últimos datos, se están adaptando
bien a su nuevo hábitat. La organización
considera contradictorio que, tan sólo
dos meses después de las primeras liberaciones
del felino, el Ministerio de Medio Ambiente
esté a punto permitir la autovía
Badajoz-Córdoba-Granada, una infraestructura
que amenaza directamente sus posibilidades
de supervivencia.
Así mismo, la organización
alerta de que la tramitación del proyecto
presenta irregularidades. De hecho, la propuesta
se está evaluando en dos tramos: Badajoz-Espiel
y Espiel-Granada. Se trata de una práctica
no permitida por la legislación actual
ya que, al dividirse, cada uno de ellos supone
un impacto ambiental menor que si se realizara
la valoración de forma conjunta.
Por último, WWF alerta
del despilfarro que supone construir una autovía
cuando la actual carretera Badajoz-Córdoba-Granada
registra un tráfico menor de los 10.000
vehículos/día que el Ministerio
de Fomento considera el mínimo necesario
para justificar su construcción. Las
obras supondrían un gasto de entre
1.800 y 3.000 millones de euros, a lo que
habría que sumarle los costes ambientales
y de mantenimiento. Parece más lógico,
en época de crisis, invertir en mejorar
la antigua carretera y abandonar el proyecto
de autovía.
Para Luis Suárez,
Responsable del Programa de Especies de WWF
España: “Es una contradicción
que Europa nos conceda el proyecto LIFE más
importante de la historia y la administración
española eche por tierra estos esfuerzos
con iniciativas que no son necesarias, desde
el punto de vista del volumen de tráfico,
y además están directamente
enfrentadas con la conservación de
nuestras especies y espacios más amenazados”.
Por esta razón, WWF
solicita a la Junta de Andalucía que
no permita malograr todos los esfuerzos del
proyecto LIFE-lince y al Ministerio de Medio
Ambiente Medio Rural y Marino que otorgue
una DIA negativa a la autovía Badajoz-Córdoba-Granada.
También pide al Ministerio de Fomento
que realice urgentemente la evaluación
de los efectos sobre la red Natura 2000 del
PEIT, y que retire todos los proyectos que
afectan gravemente a nuestras especies más
amenazadas.
