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on 08 marzo 2010
Señal de precaución por tránsito
de linces
Muere un lince atropellado, el cuarto ejemplar
muerto en las mismas circunstancias en menos
de un año
En la noche del sábado
6 de marzo, fue encontrado el cadáver
de un joven macho de lince ibérico
de 2 años de edad, de nombre Esturión,
en la carretera que une las localidades de
El Rocío con Matalascañas. Se
trata del cuarto lince que muere atropellado
en algo más de medio año. Los
atropellos son la principal causa de mortalidad
para la especie, y tienen lugar mayoritariamente
en las mismas carreteras desde hace 20 años.
La Junta de Andalucía no ha sido, sin
embargo, capaz de poner freno a esta situación,
sino que la fomenta. WWF solicitará
el bloqueo de todo tipo de financiación
a las infraestructuras en la zona de Doñana,
hasta que el gobierno regional no plantee
un plan global que solucione de forma definitiva
esa situación.
Desde el comienzo de la
presente década han muerto en Doñana
57 linces. 24 de los cuales, atropellados.
El índice de mortalidad es, además,
más alto en un serie de carreteras.
La A-483 (Almonte-Matalascañas) es
la que ostenta el triste record de muertes,
con 8 animales desde el año 2.000.
Una cifra exageradamente alta si tenemos en
cuenta que el número total de linces
en Doñana apenas supera el medio centenar.
Uno de cada cuatro linces
atropellados en Doñana muere en esta
carretera, y lo hace en uno de los tres tramos
que coinciden con los principales corredores
naturales que usan los animales para sus desplazamientos.
Pese a que estos puntos negros son bien conocidos
por la administración, todavía
no se ha realizado ninguna actuación
de calado en esta carretera, más allá
de la variante de El Rocío, cuyo objetivo
no es disminuir el impacto de esta infraestructura
sobre la biodiversidad, sino regular el tráfico
que acude a la aldea.
Para WWF, resulta inadmisible
que la Junta de Andalucía no sea capaz
de afrontar el problema con una visión
de conjunto, y se limite a realizar pequeñas
obras, como pasos de fauna o vallados de exclusión,
que muestran repetidamente su ineficacia.
En los últimos 20
años no se ha eliminado un solo kilómetro
de asfalto en el espacio natural, ni en su
entorno próximo. Tampoco se ha aplicado
una sola medida encaminada a reducir el número
de vehículos privados que atraviesan
el espacio. Todo lo contrario, las diferentes
obras realizadas por la Junta tienen como
objetivo favorecer y facilitar el uso del
vehiculo privado. Dos buenos ejemplos de esta
política de asfalto, absolutamente
incompatible con la conservación de
la biodiversidad, son la variante de El Rocío
y el camino agrícola asfaltado Villamanrique-El
Rocío.
Para Juan Carlos del Olmo,
Secretario General de WWF España: “La
situación de las carreteras en Doñana
constituye un verdadero escándalo internacional”
Y se pregunta: “¿Cuantos linces más
tienen que morir atropellados para que la
Junta de Andalucía tome conciencia
del problema y entienda que no se pude seguir
ahogando Doñana con más asfalto,
ni con mas coches?. Del Olmo concluye: “Es
necesario afrontar el problema de una forma
valiente y decidida, desarrollando un plan
de movilidad sostenible, que no esté
diseñado siguiendo criterios políticos
o intereses locales, sino que tenga como objetivo
preservar la biodiversidad”.
Ante esta situación,
WWF se dirigirá a las autoridades nacionales
y europeas, exponiéndoles la gravedad
del problema, y solicitando el bloqueo de
cualquier tipo de financiación destinada
a la creación o mejora de infraestructuras,
hasta que la Junta de Andalucía no
plantee un plan global que solucione de forma
terminante esta situación.
