Posted on 05
agosto 2010
Frente a la alternativa de la Autovía
Toledo-Ciudad Real por Consuegra y Urda,
Ecologistas en Acción, SEO/BirdLife
y WWF España han analizado las 4 opciones
propuestas por la Junta de Castilla La Mancha
para la autovía Toledo-Ciudad Real.
La nueva alternativa por Puerto Lápice
presentada la semana pasada supone sólo
9 minutos más de trayecto, pero ahorra
137 millones de euros y evita impactos ambientales
críticos en los Montes de Toledo. Además,
la nueva alternativa permitiría compartir
trazado con la Autovía Transmanchega
(Ciudad Real-Cuenca), ya en fase de proyecto,
abaratando costes para ambas. Los propios
análisis de la Junta confirman que
sería un derroche económico
y ambiental duplicar infraestructuras y construir
las dos autovías en paralelo.
La normativa europea y,
en concreto, la Directiva Habitats, impide
la afección a la red Natura 2000 si
existen alternativas que lo eviten, sobretodo
en espacios protegidos prioritarios para Europa,
como es el caso de los Montes de Toledo. Por
eso, para los grupos ecologistas es legalmente
inviable la alternativa de Consuegra, que
afecta a 200 ha de Montes de Toledo, pues
existe otra alternativa (la de Puerto Lápice)
que tiene afección cero sobre la red
Natura 2000.
De hecho, la alternativa
que defiende la Junta de Castilla-La Mancha,
por Consuegra y Urda, atraviesa el espacio
de la Red Natura 2000 de los Montes de Toledo
impactando de forma crítica sobre sus
hábitats y especies más emblemáticas.
Es importante tener en cuenta esta afección
sobre los Montes de Toledo y sus especies
protegidas, ya que justamente fue éste
el motivo por el que esta infraestructura
ya tuvo una Declaración de Impacto
Ambiental negativa.
Según Ecologistas
en Acción, SEO/BirdLife y WWF: "Es
una contradicción que el Ministerio
de Fomento indique, en tiempos de crisis,
que no va a construir más autovías
innecesarias y, por otro lado, que la Junta
quiera construir una autovía de 216
millones de euros para ahorrar tan sólo
14 minutos entre Toledo y Ciudad Real".
Y concluyen: "Además, también
resultaría contradictorio que la Consejería
de Agricultura y Medio Ambiente aprobara la
grave afección a 2.300 ha de planes
de recuperación del águila imperial,
el buitre negro o el lince ibérico,
que supone la alternativa por Consuegra, cuando
en la misma zona y sobre las mismas especies
está realizando su proyecto estrella
de conservación: El Life PrioriMancha".
Más información:
Mapa de la autovía
Toledo-Ciudad Real con las diferentes alternativas
y afección a la red Natura 2000 y las
especies protegidas. La alternativa 1 por
Consuegra y Urda es la preferida por la Dirección
General de Carreteras. La alternativa 2 es
la más parecida a la que ya tuvo una
declaración de impacto ambiental negativa.
La alternativa 4 por PuertoLápice y
Daimiel es la presentada la semana pasada
y comparte trazado con la Autovía Transmanchega
Ciudad Real-Cuenca, que actualmente también
está siendo evaluada por la Consejería
de Agricultura y Medio Ambiente de la Junta
de Castilla La Mancha.
Valoración de las
distintas alternativas de la Autovía
Toledo-Ciudad Real.
Cuadro comparando la longitud,
coste y afección ambiental a la red
Natura 2000 y a las especies amenazadas de
las distintas alternativas planteadas.
Las 10 autovías con
menos tráfico y más impacto
ambiental. Listado en el que se incluye la
autovía Toledo Ciudad Real, realizado
por Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción,
Greenpeace, SEO/BirdLife y WWF en 2010. Incluye
10 razones ambientales y económicas
para parar la construcción de nuevas
autovías en España.
