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ANTÁRTIDA: COMIDA DE PÁRA-QUEDAS

Panorama Ambiental
Brasília (DF) – Brasil
Outubro de 2005

As missões aéreas na Antártica são arriscadas. Os ventos podem chegar a 100 quilômetros por hora e as tempestades de neve ocorrem sem avisar

Punta Arenas (Chile) - O major-aviador José Madureira Junior, piloto com quase duas mil horas de vôo dentro de aviões C-130 “Hércules” da Força Aérea Brasileira, sobrevoa a Baía do Almirantado há quatro anos. Ele se orgulha de ter lançado, junto com outras tripulações da FAB, mil ovos de galinha na área da Estação Comandante Ferraz, em 2003. Isso mesmo: mil ovos. Deste milheiro, somente um _ exatamente, unzinho só _ se quebrou. E não foi na queda, amortecida por pequenos pára-quedas, na neve fofa da Península Keller. O ovo se quebrou na hora em que um marinheiro da Estação foi recolher a caixa jogada pelo avião do major.
Ana Nascimento/Abr
Ana Nascimento/Abr
Embora seja emblemática, a precisão do lançamento de ovos _ além de outros alimentos e suprimentos de carga _ sobre a estação brasileira é apenas um dos pontos da relação estreita entre o Programa Antártico e a Aeronáutica. Todo ano, a FAB realiza sete vôos de C-130 para a Antártica. São viagens longas e nem sempre tranqüilas, sobretudo por causa do frio e da neve _ um ambiente totalmente diverso das condições climáticas do Brasil. De qualquer maneira, os pilotos da FAB são os únicos que operam durante todo o ano entre os demais dos outros países signatários do Tratado Antártico. Ao lado do navio “Ary Rongel”, são os C-130 que garantem a sobrevivência dos brasileiros instalados por lá.
 
 
Fonte: Agência Brasil - Radiobras (www.radiobras.gov.br)
Leandro Fortes
Fotos: Ana Nascimento/Abr.
 
 
 
 
 
 

 

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