Madrid,
13 de junio de 2006- En los próximos años
está previsto que se construyan en España
más de un centenar de nuevas presas y unos
9.000 kilómetros de autovías y ferrocarriles.
WWF/Adena denuncia que el factor ambiental no se
ha tenido en cuenta a la hora de planificar estas
obras que suponen una grave amenaza para la conservación
de especies en peligro como el lince ibérico.
De hecho, al menos 50 obras públicas, planificadas
o en construcción, afectan al hábitat
del felino. Por ello, WWF/Adena demanda una moratoria
para nuevas infraestructuras hasta que se garantice
la protección del medio ambiente.
Con la intención de medir
el impacto de las obras públicas, WWF/Adena
ha realizado un estudio- titulado “Lince ibérico,
obras públicas y fondos europeos”- en el
que se utiliza como indicador de la conservación
del medio ambiente al lince ibérico. En este
trabajo se ha detectado que, por lo menos, medio
centenar de obras públicas (30 embalses,
14 carreteras o autovías y 6 vías
férreas) impactan sobre el área de
distribución de la especie, afectando a su
hábitat y amenazando su supervivencia.
Entre los impactos que las obras
pueden causar a la naturaleza, y en particular a
especies como el lince, hay que destacar: la destrucción
del hábitat, la fragmentación del
territorio, al representar una barrera para el movimiento
de especies, y, por último, la mortalidad
directa, especialmente en el caso de infraestructuras
lineares como carreteras o autopistas.
En la actualidad, los atropellos
constituyen la mayor causa de mortalidad conocida
del caso del lince ibérico. De acuerdo a
los datos de WWF/Adena, entre 1982 y 2005 han muerto
105 linces, de los que un 37,1% habrían muerto
atropellados. Si analizamos la población
de Doñana, veremos que porcentaje se ha ido
incrementando cada década: 19,2 % en los
ochenta (1982-1989), 41,7% en los noventa (11000-1999)
y 55,5 % desde el año 2000 hasta la actualidad.
La alta mortalidad de linces por
atropello que se ha producido en los últimos
años en Doñana (36 ejemplares muertos
entre 1982 y 2006) puede llevar a la extinción,
en menos de diez años, a esta reducida población
de entre 30 y 35 linces. Por este motivo, WWF/Adena
ha desarrollado paralelamente otro estudio, titulado
“Infraestructuras viarias en Doñana. Problemática
ambiental y propuestas”, que recoge el análisis
y las propuestas de WWF/Adena para la red de carreteras
y caminos de Doñana.
El elevado impacto que causan
algunas de estas carreteras (en concreto las que
discurren entre Almonte y Mazagón y el camino
agrícola entre Villamanrique de la Condesa
y El Rocío) han motivado su inclusión
entre las 10 obras con mayor impacto sobre la conservación
del lince ibérico. Las otras seleccionadas
por su impacto son los embalses de La Breña
II, Melonares, Alcolea y Andévalo, el desdoblamiento
de la carretera M-501 (Madrid), la autovía
Linares-Albacete, la autopista de peaje Toledo-Ciudad
Real-Puertollano-Córdoba y la adecuación
a alta velocidad de la línea Sevilla – Huelva.
Ambos trabajos ponen de manifiesto
que, a la hora de planificar las obras públicas,
no se tienen en cuenta criterios ambientales. Los
planes no cuentan con una adecuada evaluación
ambiental estratégica y las evaluaciones
de impacto ambiental de cada obra no se realizan
correctamente. Así, se acaban justificando
obras con un elevado impacto ambiental, que suelen
ir acompañadas por un gran número
de medidas correctoras, escasamente eficaces, o
con medidas compensatorias de dudosa validez.
La organización denuncia,
por tanto, que en España no se está
realizando una correcta planificación del
territorio y se está favoreciendo la creación
de una red desmedida e insostenible de infraestructuras
y obras públicas, afectando gravemente a
la conservación del medio ambiente y de las
principales especies amenazadas del país.
Según Luis Suárez,
responsable del programa de especies de WWF/Adena:
“La proliferación irracional de obras públicas
pone en serio peligro al medio ambiente y la conservación
de especies tan amenazadas como el lince ibérico”,
y continúa: “WWF/Adena solicita una moratoria
en la construcción de obras públicas,
mientras no se garantice la conservación
de nuestros recursos naturales.”
Artículo: Luis Suárez
