Piden
a la Unión Europea que bloquee los
fondos europeos para el PEIT, al incumplir
el Ministerio de Fomento la legislación
ambiental
Madrid, 26 de abril de 2007-
Las principales organizaciones ecologistas
estatales, WWF/Adena, SEO/BirdLife, Greenpeace,
Ecologistas en Acción y Amigos de la
Tierra han enviado una carta al Comisario
de Medio Ambiente de la Unión Europea,
Stavros Dimas, para solicitar que se bloquee
la financiación comunitaria al Plan
Estratégico de Infraestructuras y Transporte
(PEIT), en tanto no cumpla la legislación
europea en materia de medio ambiente.
Las cinco organizaciones
ecologistas enviaron en junio de 2006 una
Queja ante la Comisión Europea por
no haber evaluado el Ministerio de Fomento
el impacto sobre la Red de espacios Natura
2000, tal y como exige la Directiva 92/43/CEE
relativa a la conservación de los hábitats
naturales y de la fauna y flora silvestres.
Esta Directiva obliga a los Estados miembros
a evitar la degradación de los espacios
pertenecientes a la Red Natura 2000, así
como a evaluar los efectos de cualquier plan
o proyecto que se lleve a cabo en estas áreas
antes de aprobarlo. Esta queja se traduce
ahora en el procedimiento de infracción
comunicado por la Unión Europea el
pasado 22 de marzo.
Dado que los reglamentos
de la Unión Europea impiden que se
financien con fondos europeos actuaciones
contrarias al derecho comunitario, las organizaciones
ecologistas han solicitado la paralización
de los fondos hasta que el Estado español
garantice que las infraestructuras del PEIT
no afectarán a los espacios protegidos
de la Red Natura 2000. Esto supondrá
eliminar del PEIT las infraestructuras más
impactantes (se incluyen algunos ejemplos
al final del comunicado) y condicionar la
construcción y financiación
de las infraestructuras a la no afección
a la Red Natura 2000.
Según el análisis
llevado a cabo por las entidades ecologistas,
más de 1.800 km de carreteras y ferrocarriles
propuestos en el PEIT afectan, al menos, a
327 espacios de la Red Natura 2000.
Efectivamente, el PEIT aprobado
sigue recogiendo la construcción de
6.000 km de autovías y 9.000 km de
líneas de alta velocidad ferroviaria.
Sin embargo, España es el segundo país
europeo con más kilómetros de
autovías y autopistas (sólo
superado por Alemania, con apenas 600 km más,
por lo que lo se rebasarán en breve)
y el primero en términos relativos
en número de kilómetros de autovía
por vehículo o por habitante. Asimismo,
la gran mayoría de las nuevas autovías
previstas en el PEIT se construirán
en itinerarios que no llegan ni a los 5.000
vehículos por día, cuando los
manuales señalan como razonable el
desdoblamiento de una carretera a partir de
los 10-15.000 vehículos día.
No obstante, a juicio de
las organizaciones de defensa de la naturaleza,
el PEIT además adolece de otros graves
problemas que no lo hacen compatible con un
transporte sostenible. Por ejemplo, el PEIT
dificultará mucho la lucha contra el
principal problema ambiental al que se enfrenta
la humanidad: el cambio climático.
Y no es de extrañar que así
sea: en 1998 había 9.649 km de autovías
y autopistas, mientras que en 2012, si se
cumplen las previsiones del PEIT, se contará
con 17.450 km (15.000 km estatales y 2.450
km ya existentes de las Comunidades Autónomas).
Si a esto se añade que la carretera
es la responsable del 90% de las emisiones
de gases de efecto invernadero relativas al
transporte, es fácil ver hasta qué
punto resulta contraproducente esta enorme
construcción de autovías para
limitar las emisiones de CO2.
En resumen, las organizaciones
ecologistas valoran positivamente la iniciativa
de la Comisión Europea de apercibir
al Estado español por no tener en cuenta
la legislación ambiental a la hora
de planificar las infraestructuras que se
van a desarrollar y esperan que sirva para
dar un giro a la política de transportes
hacia su sostenibilidad.
Estas son las diez infraestructuras
incluidas en el PEIT con mayor impacto sobre
la Red Natura 2000, y por lo tanto las más
“culpables” de que España se arriesgue
a no recibir los fondos europeos, son:
1.Autovía A-43 Puertollano-Mérida.
Entre las especies afectadas debe destacarse
el águila imperial ibérica,
el buitre negro, la cigüeña negra,
el águila-azor perdicera y el lince
ibérico.
2.Toledo-Ciudad Real-Córdoba.
Afecta a las LIC y ZEPA de Montes de Toledo
y Sierra Morena (con presencia importante
de especies como lince, águila imperial,
buitre negro y cigüeña negra).
El tramo Puertollano-Córdoba producirá
un impacto ambiental enorme al atravesar el
valle de Alcudia y una de las áreas
mejor conservadas de Sierra Morena y no significará
una mejora en las comunicaciones entre ambas
localidades.
3. Autovía Linares-Albacete.
Afectará significativamente el LIC
Sierra de Alcaraz y LIC Río Guadalmena,
afectando a la mejor zona para el lince de
Albacete.
4.Autovía ruta de
la plata A-66 de Gijón a Sevilla. El
tramo: Zafra-Sevilla afectará a numerosos
espacios de la Red Natura 2000 y a zonas muy
importantes para el lince, el águila
imperial o la cigüeña negra. Necesariamente,
tendrá impacto sobre la Sierra de Aracena.
En concreto, el vial afectará a dehesas
de encina y alcornoques en muy buen estado
de conservación, así como a
monte y matorral mediterráneo denso.
Contribuirá a una mayor fragmentación
de Sierra Morena, produciendo un efecto barrera
importante. El Tramo Benavente-Zamora afectará
a la Reserva de Villafáfila (avutarda
común, cernícalo primilla, etc.)
5.Autovía A-48 Costa
de la Luz (Cádiz-Algeciras). Afectará
al Parque Natural de los Alcornocales, así
como a los montes de Tarifa, un área
de gran valor ambiental. Es una zona de paso
de aves en migración muy importante.
6.Autovía Cuenca-Teruel.
Atraviesa por medio de los Montes Universales.
Se trata de un área de gran valor natural
con un relieve muy quebrado. Afectará
a la LIC-ZEPA de la Serranía de Cuenca
(águila real y alimoche).
7.Autovía IV Centenario
(Ciudad Real-Valencia). Afectará a
la ZEPA Campo de Calatrava (avutarda, cernícalo
primilla y sisón) y a la ZEPA Campo
de Montiel (águila imperial ibérica).
8.Línea de Alta Velocidad
Madrid-Extremadura. El tramo de tren da alta
velocidad Madrid-Cáceres afectará
a un gran número de espacios de la
Red Natura 2000 y a especies emblemáticas
como la avutarda común o el lince ibérico.
9.Ampliación del
Puerto Norte de Valencia. Generará
un fuerte impacto sobre la Albufera y las
playas situadas al sur del puerto.
10.Puerto de Granadilla
(Tenerife). Afectará a uno de los tramos
de litoral mejor conservados de la isla y
a hábitats marinos protegidos.
Artículo: Comunicacion
