Madrid, 17 de octubre de
2007- WWF/Adena lanza una cibercampaña
para pedir el desmantelamiento de la carretera
que une las localidades de Villamanrique de
la Condesa con El Rocío (Huelva). Este
camino rural, asfaltado por la Junta de Andalucía
hace siete años, está
teniendo un enorme impacto sobre las poblaciones
de lince ibérico de Doñana.
De hecho, la Unión Europea ha tomado
la decisión de remitirlo al Tribunal
de Justicia porque vulnera la Directiva Hábitats.
Siete años después
de que se asfaltara, el camino rural de Villamanrique
de la Condesa a El Rocío (Huelva) sigue
en tela de juicio. No en vano, recientemente,
la Comisión Europea ha tomado la decisión
de remitirlo al Tribunal de Justicia porque
considera que está vulnerando la Directiva
Hábitats.
WWF/Adena lanza hoy una
ciberacción para pedir que se desmantele,
ya que este camino- por el que circulan coches
a más de 140 kilómetros por
hora- fue asfaltado por la Consejería
de Agricultura de la Junta de Andalucía
sin cumplir el trámite preceptivo de
realizar un estudio de impacto ambiental.
Todo ello pese a cruzar el Parque Natural
de Doñana y a afectar a una de las
áreas más importantes de reproducción
y dispersión para el lince ibérico
en el entorno de este espacio. Desde su reestructuración
han muerto en él dos ejemplares de
lince ibérico, así como otros
muchos animales.
Las cifras hablan por sí
mismas a la hora de reflejar el impacto de
este vial sobre uno de los lugares más
ricos en biodiversidad de Europa. Según
un estudio realizado por la propia Junta de
Andalucía, en este camino han muerto
entre marzo y diciembre de 2006 casi 500 vertebrados,
incluyendo aves, reptiles, anfibios y mamíferos.
De hecho, el lince puede llegar a extinguirse
en Doñana a causa de los atropellos,
la mayor causa conocida de mortalidad para
el felino actualmente.
Por estas razones, WWF/Adena
ya solicitó en 2001 que se paralizaran
las obras. Desde entonces, la organización
ha estado trabajando para que el camino se
convierta en lo que era originariamente. Ante
las reiteradas exigencias de WWF/Adena, la
Junta de Andalucía se comprometió
a la aplicación de una batería
de medidas correctoras en 2001 para disminuir
su impacto ambiental. Sin embargo, estas medidas
se han aplicado sólo parcialmente y
han resultado a todas luces insuficientes.
Según Luis Suárez,
Responsable del Programa de Especies de WWF/Adena,
"resulta inaceptable que la Administración
encargada de salvar al lince de la extinción
sea la que esté a punto de verse condenada
por la UE por haber construido una infraestructura
que amenaza a la especie y a su hábitat".
Y concluye: "La Junta de Andalucía
debe asumir su responsabilidad y desmantelar
este camino de forma inmediata o perderá
toda su credibilidad ante las instituciones
europeas".
Una vez más, a través
de esta iniciativa, WWF/Adena busca el apoyo
de sus ciberactivistas buscando firmas que
pidan el desmantelamiento inmediato de este
camino agrícola asfaltado y solicitar
que se aplique un Plan de Movilidad Sostenible
para Doñana.
Artículo: Coral G. Barón
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WWF/Adena y SEO/BirdLife
piden que la Unión Europea no financie
la modernización de regadíos
en las condiciones actuales
Madrid, 16/10/ 2007. Ante
la falta de ahorro demostrable de agua con
la modernización de regadíos,
WWF/Adena y SEO/BirdLife han solicitado a
la Comisión Europea la no-financiación
de esta medida, a no ser que las concesiones
se revisen a la baja para devolver el agua
ahorrada a los ecosistemas y el abastecimiento.
Como ambas organizaciones vienen denunciando
desde hace tiempo, el Gobierno finalmente
ha reconocido que la administración
no revisa las concesiones en las zonas agrícolas
modernizadas, con lo que no se puede demostrar
ahorro de agua alguno.
Desde la aprobación
del Plan Nacional de Regadíos (PNR)
los Ministerios de Agricultura y Medio Ambiente
están dedicando una parte significativa
de sus fondos a la modernización de
regadíos con el supuesto objetivo de
ahorrar agua. Así, el Plan de Choque
de Regadíos cuenta con un presupuesto
de 2.400 millones de euros para los años
2006-2008 y la modernización de regadíos
absorberá el 81% de los más
de 6.500 millones de euros con los que cuenta
el Ministerio de Medio Ambiente para la lucha
contra la desertificación en el período
2007-2010.
Sin embargo, los planes
para la modernización de regadíos
incluyen actualmente fondos públicos
para ampliaciones encubiertas de regadío,
regadíos ilegales o campos de golf.
Incluso el Defensor del Pueblo ha apoyado
a las organizaciones ambientales, porque la
falta de información y la ausencia
de indicadores que permitan verificar el efecto
de la medida impiden hablar de ahorro de agua
alguno. Mientras tanto, los ríos, acuíferos
y humedales, (entre ellos los Parques Nacionales
de Las Tablas de Daimiel y Doñana)
siguen sufriendo de sobre explotación.
Pero, además, el
Gobierno acaba de reconocer en respuesta parlamentaria
que en los últimos 10 años,
no se ha revisado ninguna concesión
de agua en las cuencas del Norte, Duero, Tajo,
Guadiana, Guadalquivir, Júcar y Segura,
a pesar de los numerosos proyectos de modernización
de regadíos ejecutados. La revisión
de las concesiones de agua es el único
mecanismo que asegura que al regante le llegará
el mismo volumen de agua que antes de la modernización,
pudiendo continuar con su actividad; y que
la parte de agua ahorrada al eliminar las
pérdidas en las redes se pueda emplear
en otros usos prioritarios, como el abastecimiento
urbano y el mantenimiento de los ecosistemas.
De esta manera, la respuesta
del Gobierno ha puesto en evidencia a los
Ministerios de Agricultura y Medio Ambiente.
Éstos, en el Marco Nacional de Desarrollo
Rural 2007-2013, enviado a Bruselas para justificar
el uso de fondos europeos para la modernización
de regadíos, afirman que en el período
2000-2006 el PNR “ha supuesto unas actuaciones
en 1.601.522 hectáreas, con una inversión
de 2.467 millones de euros y un ahorro de
agua de 2.882 hm3/año”. Sin embargo,
al no haberse producido revisión de
las concesiones, no se puede demostrar dicho
ahorro.
Ante esta situación,
y dado que para el período 2007-2013
el Gobierno y las Comunidades Autónomas
quieren asignar más de mil millones
de euros de fondos públicos a la modernización
de regadíos, WWF/Adena y SEO/BirdLife
han solicitado a la Comisión Europea
un rediseño de las medidas de modernización
que vincule su financiación europea
a una revisión de las concesiones,
generando así beneficios para el medio
ambiente y el conjunto de la población.
Artículo: Celsa Peiteado
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WWF/ADENA Y GREENPEACE DEMANDAN
LA RETIRADA DEL PLAN ESPECIAL PARA CONSTRUIR
UN POLÍGONO INDUSTRIAL EN LAS MARISMAS
DE LAS ALETAS, PUERTO REAL (CÁDIZ)
Cádiz, 16 de octubre
Ambas organizaciones han presentado alegaciones
contra el Plan Especial por su ubicación
dentro del dominio público costero,
su afección al LIC Bahía de
Cádiz y por las graves carencias del
Estudio de Impacto Ambiental
Las asociaciones WWF/Adena
y Greenpeace han presentado sendas alegaciones
contra el Plan Especial de Interés
Supramunicipal del Área de Actividades
Logísticas, Empresariales, Tecnológicas,
Ambientales y de Servicios de la Bahía
de Cádiz “Las Aletas”, por el cual
la Consejería de Obras Públicas
y Transportes de la Junta de Andalucía
promueve la construcción de un polígono
industrial en las marismas de “Las Aletas”,
en Puerto Real (Cádiz).
Las alegaciones destacan
las graves carencias e incumplimientos legislativos
en los que incurre el Plan Especial de “Las
Aletas”. Greenpeace y WWF/Adena han aportado
numerosa jurisprudencia apoyando sus denuncias.
De las 527 hectáreas
que abarca el plan, el 77% (407 hectáreas)
son suelos declarados expresamente como dominio
público marítimo-terrestre,
por lo que según la Ley 22/1988 de
Costas deben gozar de la máxima protección.
Sin embargo, la administración andaluza
ha reservado más del 50% de la marisma
para fines de índole industrial, lo
que resulta incompatible con la condición
de dominio público. Además,
la Ley de Costas establece en su artículo
32 que únicamente se podrá permitir
la ocupación del dominio público
para aquellas actividades que, por su naturaleza,
no puedan tener otra ubicación, requisito
que se incumple claramente en este caso.
La construcción de
un polígono industrial en las marismas
contradice frontalmente el Plan Estratégico
español para la Conservación
y el Uso Racional de los Humedales, que establece
entre sus objetivos la restauración
o rehabilitación de aquellos humedales
que hayan sido destruidos o degradados, como
es claramente el caso de Las Aletas.
Ambas organizaciones consideran
además que el Estudio de Impacto Ambiental
(EsIA) que acompaña al Plan Especial
contiene graves defectos y carencias, tales
como la falta de estudio de alternativas,
la falta de inventarios de flora y fauna o
el estudio de todas las amenazas existentes
sobre las marismas de la zona, incluidas las
afecciones al Lugar de Importancia Comunitaria
(LIC) Bahía de Cádiz. Tampoco
incluye medidas correctoras y compensatorias.
WWF/Adena y Greenpeace consideran
que el Plan Especial de Las Aletas debe ser
retirado y ser sometido a un proceso de Evaluación
Ambiental Estratégica que determine
correctamente todas las amenazas existentes.
Por último, ambas
asociaciones han querido destacar la importancia
de la supervivencia de los ecosistemas costeros
que cómo este, son fundamentales para
hacer frente a las consecuencias del cambio
climático, por su papel fundamental
frente a las inundaciones, bien por lluvias
o por la subida del nivel del mar.
Artículo: Rita Rodríguez
