13 marzo
2008 - Internacional — • Alertan ONG que el
proyecto será aprobado "en lo
obscurito" en plena Semana Santa. • Una
farsa, el Proceso de Evaluación de
Impacto Ambiental.
La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos
Naturales (Semarnat) incumplió su compromiso
de sentarse a dialogar con comuneros del Estado
de México, Morelos y organizaciones
ambientalistas, sobre los impactos que tendrá
la construcción de la Autopista Lerma-
Tres Marías sobre el Gran Bosque de
Agua, el Corredor Biológico Chichinautzin
y las Ciénegas del Lerma.
Comuneros de Xalatlaco,
Texcalyacac y San Miguel Ameyalco del Estado
de México y comuneros de Huitzilac,
Morelos, así como el Centro Mexicano
de Derecho Ambiental, Guardianes de los Árboles
y Greenpeace denunciaron que el día
de hoy se venció el plazo acordado
con la Semarnat hace más de una semana,
para tener una mesa de diálogo e intercambio
de información sobre las implicaciones
de este proyecto.
El pasado 4 de marzo, los
comuneros y las organizaciones ambientalistas
se manifestaron frente a la Semarnat en contra
de la construcción de la Autopista
Lerma- Tres Marías, para protestar
por las declaraciones hechas por el Secretario
Juan Elvira, el día 20 de febrero,
en apoyo a la construcción del proyecto
a pesar de que el Proceso de Evaluación
de Impacto Ambiental, a cargo de la DGIRA,
no concluirá sino hasta el próximo
19 de marzo.
Al término de la
manifestación, una comitiva fue recibida
por representantes de la Unidad Coordinadora
de Participación Social y Transparencia
de la Semarnat y el director de la DGIRA,
Eduardo Gómez.
El único acuerdo
alcanzado en esa ocasión fue: "Se
solicitará una reunión de trabajo
antes del día 13 de marzo de 2008,
con el C. Secretario de la Semarnat, Juan
Rafael Elvira Quesada en sus oficinas ubicadas
en el edificio sede de la Semarnat, para atender
las demandas planteadas por diversas organizaciones
que se oponen al proyecto denominado Lerma
- Tres Marías, con la participación
de la Dirección General de Impacto
y Riesgo Ambiental, la Unidad Coordinadora
de Transparencia y Participación Social,
y la Comisión Nacional de Áreas
Naturales Protegidas" (1).
Sin embargo, no hubo respuesta
de la Semarnat a ninguno de los participantes
en la reunión, por lo que es claro
que no tendrá lugar, que la dependencia
rehuye el diálogo y resalta la falta
de transparencia que ha caracterizado a este
proyecto, desde que fue presentado para Evaluación
de Impacto Ambiental el pasado 14 de diciembre,
último día laboral, antes de
las vacaciones de fin de año.
Cabe recordar que el proyecto
se presentó mediante dos Manifestaciones
de Impacto Ambiental, una para el Estado de
México y otra para Morelos. Por si
esto fuera poco, el 21 de febrero pasado se
llevó a cabo la Reunión Pública
de Información para la "porción
mexiquense" de la carretera, sin que
la convocatoria fuera publicada en la Gaceta
Ecológica, al menos cinco días
antes de que tuviera lugar, como establece
la ley. Estas irregularidades constituyen
claras violaciones a la Ley General de Equilibrio
Ecológico y Protección al Ambiente
(LGEEPA) y su Reglamento en Materia de Impacto
Ambiental.Para los ambientalistas y comuneros
de Morelos y el Estado de México, ésta
es una clara señal de que el proyecto
será aprobado por la Semarnat "en
lo obscurito", el próximo miércoles
en plena Semana Santa, y de que el Proceso
de Evaluación de Impacto Ambiental
fue sólo una farsa.
Daños ambientales
y sociales que ocasionará la "Autopista
Lerma- Tres Marías":
• La autopista atravesaría dos Áreas
Naturales Protegidas Federales: Ciénegas
de Lerma y el Corredor Biológico Chichinautzin,
a través de sus áreas núcleo
o a escasos metros de éstas (44 metros,
según reportan los promoventes). Esto
no sólo representa un grave impacto
para los ecosistemas que se pretende conservar,
además, viola lo establecido por la
LGEEPA y su reglamento en materia de áreas
naturales protegidas (artículo 49).
• La autopista promovería el crecimiento
urbano sobre el Gran Bosque de Agua. Esto
afectará el hábitat de especies
exclusivas de esta zona y de las que se encuentran
en peligro de extinción como el conejo
zacatuche, el gorrión serrano y el
ajolote, entre otras. Cabe destacar que 10
por ciento de las especies de flora y fauna
que habitan en el Gran Bosque de Agua son
endémicas.
• Este crecimiento urbano afectará
la hidrología de la zona, disminuyendo
la capacidad de captación de agua del
Gran Bosque de Agua, con lo que se agudizará
aún más la situación
de los acuíferos del Valle de Toluca,
de Ixtlahuaca-Atlacomulco y de la Ciudad de
México, entre otros, los cuales ya
se encuentran sobreexplotados.
• Esto pondrá en riesgo el abasto de
agua de 35 millones de mexicanos que viven
en el Distrito Federal, Morelos y estado de
México.
• La construcción de la autopista facilitará
el acceso de las bandas de talamontes a los
bosques de pino, encino y oyamel que actualmente
son de difícil acceso y hará
más fácil la extracción
de madera de esta zona hacia los mercados
cercanos, tal como ocurre en el Parque Nacional
Lagunas de Zempoala.
• Otros proyectos similares que amenazan al
Gran Bosque de Agua son el "Libramiento
Norponiente" de Cuernavaca y la "Autopista
La Venta- Colegio Militar".
