04
Jun 2008 - Desde 1972 el Día Mundial
del Medio Ambiente representa una cita internacional
para reflexionar sobre el estado de salud
de la Tierra. En esta ocasión las organizaciones
Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción,
Greenpeace, SEO/BirdLife y WWF/Adena se unen
para llamar la atención sobre el creciente
impacto del sector del transporte en el cambio
climático bajo el lema “Muévete
contra el cambio climático: menos coches
y menos carreteras”.
Las cinco ONG ecologistas
quieren recordar que el cambio climático
sigue siendo el mayor reto de este siglo y
que si el sector del transporte no se hace
cargo de su responsabilidad frente al cambio
climático, podría peligrar el
cumplimiento del Protocolo de Kioto y se reduciría
la efectividad de las mejoras conseguidas
por otros sectores.
El transporte motorizado
sigue creciendo sin control, alimentado por
el desmesurado crecimiento de las infraestructuras
y por una política que sigue priorizando
el transporte privado sobre el transporte
público colectivo y, en particular,
los medios más insostenibles sobre
los más eficientes. Como consecuencia,
el transporte en España consume hoy
en día el 39% de la energía
final en nuestro país y representa
el sector de mayor crecimiento en las emisiones
de gases de efecto invernadero desde 11000;
supone ya casi un cuarto de las emisiones
de CO2 españolas.
La principal causa de la
fragmentación de los ecosistemas es
también el transporte motorizado. A
su vez, es uno de los mayores responsables
del actual caos en la ordenación del
territorio y la planificación urbanística,
así como el motivo más relevante
de la pérdida de calidad de vida en
las ciudades.
Las organizaciones creen
que es urgente replantearse el modelo de movilidad
actual. Desde 1995 el peso de los automóviles
fabricados en Europa ha aumentado un 15% y
su potencia un 28%, siendo estas las claves
del fracaso de la industria automovilística
a la hora de cumplir con su compromiso voluntario
de reducir las emisiones de los vehículos
vendidos en Europa a 140 g de CO2/km para
2008.
Ante estos hechos, las ONG
ecologistas de ámbito estatal reclaman:
1. Limitar de forma obligatoria
las emisiones de los nuevos automóviles
comercializados a partir de 2012 a 120 gramos
de CO2 por km y a 80 g/km para 2020.
2. Reducir las necesidades
de transporte motorizado a través de
una disminución del tráfico
por carretera en un 15% para 2012 respecto
a 2006.
3. Aumentar la participación
del ferrocarril, tanto en el transporte de
pasajeros como de mercancías, hasta
alcanzar un 25% del total en 2012 y frenar
el crecimiento del tráfico aéreo
estabilizándolo a los niveles de 11000.
4. Impulsar con carácter
urgente una Ley de Movilidad Sostenible que,
entre otras cuestiones, obligue a desarrollar
y poner en práctica Planes de Movilidad
Sostenible, con restricciones al uso excesivo
del automóvil al tiempo que se fomenta
el transporte público.
5. Revisar en profundidad
el Plan Estatal de Infraestructuras para el
Transporte (PEIT), condicionando y paralizando
la construcción de todas las nuevas
infraestructuras hasta que se realice una
correcta evaluación del impacto del
Plan sobre la red Natura 2000 y se haya garantizado
la compatibilidad de éste con las obligaciones
internacionales en materia de cambio climático.
Para celebrar el Día
Mundial del Medio Ambiente, las cinco ONG
invitan a los ciudadanos a demostrar su preocupación
por la conservación del medio ambiente
frente a la amenaza del cambio climático,
sumándose a las actividades para grandes
y pequeños que están organizando
en Madrid para los próximos días
5 y 8 de junio.
+ Más
El sector eléctrico tendrá que
comprar derechos de emisión el próximo
mes de agosto
05 May 2008 - En el número
21 del Observatorio de la Electricidad, WWF/Adena
destaca que las emisiones del sector eléctrico
han decrecido un 3,3% en lo que va de año,
gracias a una buena aportación de la
eólica y una mejora de la hidráulica.
Pero esa disminución no resulta suficiente
para evitar la compra de derechos de emisión
a la hora de cubrir la segunda mitad del año.
En el primer cuatrimestre, ya se ha emitido
más de la mitad de las emisiones asignadas
para todo el año. Por otra parte, se
publican los datos anuales (2007) para las
islas. Las cifras indican que se ha conseguido
reducir las emisiones y moderar el crecimiento
de la demanda en Baleares, así como
controlar las emisiones de CO2 en Canarias.
Según Heikki Willstedt,
experto de WWF/Adena en Energía y Cambio
Climático: “A pesar de la sequía,
en lo que va de año el sector eléctrico
peninsular ha conseguido reducir sus emisiones
a pesar de haber aumentando considerablemente
la generación de electricidad. Esto
se ha conseguido gracias a la apuesta por
la energía eólica que se ha
hecho en los últimos diez años.
No obstante, el sistema ya ha consumido el
51,8% de los derechos de emisión asignados
al sector. De seguir todo como hasta ahora,
está claro que no va a cumplir con
su objetivo establecido en el Segundo Plan
Nacional de Asignación y lo sobrepasará
antes de septiembre. Esto también se
debe a que seguimos aumentando el consumo
de electricidad de forma alarmante, por encima
del crecimiento de la economía española.
WWF/Adena hace un llamamiento a un uso más
racional de la electricidad; ahorrarla es
cosa de todos”.
Willstedt añadió:
“En la islas los datos para 2007 indican una
mejoría de la calidad ambiental de
la electricidad respecto a años anteriores.
En Baleares, incluso se ha conseguido reducir
las emisiones y moderar el consumo, con sólo
un 0,37% de incremento. Este podría
ser un ejemplo a seguir para el resto del
país”.
Datos más destacados
de abril para el sistema peninsular:
- La energía eólica
ha producido el 14,3% de la electricidad del
sector eléctrico peninsular, superando
al carbón que se ha quedado en un 14%.
- Un nuevo récord
de exportación neta, de un 5,3% de
la generación eléctrica, a nuestros
vecinos.
- El primer cuatrimestre
del año se cierra con un incremento
de la generación eléctrica de
un 6,5% respecto al primer cuatrimestre del
año pasado.
- Las emisiones hasta mayo
han decrecido en un 3,3%, principalmente,
por el aumento en la generación eólica
y la mejora en el aporte de la energía
hidroeléctrica respecto a meses anteriores.
Sin embargo, ya se han sobrepasado los 28
M de Toneladas de CO2, equivalentes a más
de un 50% de las emisiones asignadas para
todo el año al sector.
- Surgen de nuevo problemas
en las centrales nucleares, (dos de ellas
han tenido que parar por problemas técnicos:
Cofrentes y Trillo), por lo que la generación
con esta tecnología ha sido un 24,5%
menor respecto a su potencial mensual.
Datos más destacados
del año 2007 para las islas Baleares
y Canarias:
- En Baleares, las emisiones
anuales de CO2 de su sistema eléctrico
han disminuido ligeramente -0,22%, al igual
que las otras emisiones contaminantes relacionadas
con la generación eléctrica.
Por otra parte la demanda de electricidad
sólo ha aumentado un 0,37%, muy por
debajo del aumento peninsular de +2,91%.
- En Canarias, las emisiones
de CO2 de su sistema eléctrico han
aumentado +0,66%, (por debajo del aumento
peninsular de +5,5%) aunque las otras emisiones
contaminantes relacionadas con la generación
eléctrica han decrecido. Esto es debido
al importante incremento del consumo eléctrico
en +4,6%. Pero, a causa de la substitución
de parte de la producción tradicional,
con fuel, por el gas natural, se han reducido
las emisiones de SO2 y NOx que son mayores
cuando se quema fuel.
+ Más
Las organizaciones ambientales
internacionales exigen la paralización
inmediata de la M-501 y la eliminación
de la fianza impuesta a Ecologistas en Acción
11 Jun 2008 - WWF/Adena,
SEO/BirdLife, Greenpeace y Amigos de la Tierra
solicitan que se haga efectiva la paralización
de las obras de la Comunidad de Madrid en
la carretera M-501, conocida como la “carretera
de los pantanos”, tal y cómo ha acordado
la Sección Novena de la Sala de lo
Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior
de Justicia de Madrid (TSJM).
Además, solicitan que se lleve a cabo
sin necesidad de presentar fianza alguna.
La paralización tiene como objetivo
evitar un grave perjuicio para el medio ambiente
que es uno de los deberes encomendados a la
Comunidad de Madrid. Por lo tanto, no puede
considerarse a la Comunidad de Madrid como
perjudicada por cumplir con su obligación
de paralizar unas obras demostradamente dañinas
para la naturaleza.
Reforma de la ley de procedimiento
administrativo
Según los grupos ecologistas, resulta
urgente restablecer el equilibrio entre los
intereses generales y los públicos
y privados, por lo que solicitarán
modificaciones legislativas que completen
y perfilen el marco del derecho a la justicia
gratuita en temas ambientales.
La legislación actual permite a los
tribunales imponer fianzas, garantías
o cauciones a la hora de aplicar medidas cautelares
si de ellas pudieran derivarse perjuicios
de cualquier naturaleza. En algunos casos,
los tribunales se acogen a esta potestad para
imponer estas garantías, con cuantías
imposibles de cumplir para las organizaciones
ecologistas, a la hora de acordar paralizaciones
cautelares que garanticen, hasta que se dicte
sentencia, que no se destruye el medio ambiente.
La imposición de estas fianzas genera
que el acceso libre a la justicia establecida
por la Ley 27/2006 quede dañado, ya
que el derecho de acceso solo queda reconocido
de manera parcial en caso de establecimiento
de este tipo de garantías. Hay que
recordar que estos grupos ecologistas son
entidades de utilidad pública que tienen
por objeto la conservación de la naturaleza
y que sólo pleitean contra las administraciones
cuando éstas no hacen bien su trabajo.
+ Más
WWF/Adena pide al Presidente
del Gobierno que mantenga su compromiso contra
las exploraciones petrolíferas en aguas
canarias
03 Jun 2008 - WWF/Adena
muestra su total oposición a las recientes
declaraciones de Antoni Brufau, Presidente
de Repsol-YPF, en el Círculo de Economía
de Barcelona donde ha manifestado su intención
de solicitar de nuevo los permisos para realizar
exploraciones de petróleo frente a
las costas de Lanzarote y Fuerteventura. Según
WWF/Adena, el Gobierno debe hacer una apuesta
clara por las energías renovables con
el objetivo de eliminar la dependencia de
los combustibles fósiles y poner fin
a la búsqueda de petróleo en
los subsuelos de los ya maltrechos fondos
marinos.
Las declaraciones del Presidente
de Repsol-YPF implicarían desenterrar
un proyecto antiguo en Canarias, aprovechando
la situación al alza de los precios
del petróleo. En 2004, las prospecciones
de esta compañía fueron paralizadas
en virtud de una Sentencia del Tribunal Supremo
que ponía de relieve la ausencia de
evaluación ambiental y los errores
en el Real Decreto que autorizaba a Repsol-YPF
a realizar prospecciones y exploraciones frente
a las costas de Lanzarote y Fuerteventura.
Desde el principio, este
proyecto contó con el más absoluto
rechazo de la mayoría de la población
canaria. En la isla de Lanzarote, se organizaron
manifestaciones multitudinarias en contra
y más de 100.000 personas solicitaron
su retirada a través de las ciberacciones
de WWF/Adena. De hecho, la presión
social motivó que el anterior ejecutivo
socialista desestimara que la iniciativa continuase,
tras una primera fase de exploración.
De esta forma, la autorización de las
perforaciones quedaba supeditada a la existencia
de un “amplio consenso social e institucional”.
WWF/Adena reitera su más
enérgico rechazo a las prospecciones
petrolíferas en Canarias y critica
las declaraciones del Presidente de Repsol-YPF
por su intento de reabrir un debate que ya
estaba cerrado en la sociedad canaria, aprovechando
una situación al alza en los precios
de los hidrocarburos. Para evitar una nueva
situación de alerta, WWF/Adena solicita
al Gobierno español que descarte de
forma tajante y definitiva estos permisos,
promoviendo la declaración de las aguas
canarias como “Zona Libre de Exploración
y Explotación de Gas y Petróleo”.
Las trabajos de prospección
afectarían a una de las áreas
más importantes de biodiversidad de
Europa, que alberga importantes colonias de
corales, algunos únicos en el mundo,
invertebrados, peces e importantes poblaciones
de cetáceos, como cachalotes, zifios,
delfines, etc. Asimismo, pondrían en
peligro la supervivencia de sectores vitales
para la economía de las islas, como
el turismo o la pesca, ya que el riesgo de
una marea negra sería enorme.
Juan Carlos del Olmo, Secretario
General de WWF/Adena, declaró: “estamos
muy preocupados con las declaraciones del
Presidente de Repsol-YPF. En caso de continuar
con el proyecto, WWF/Adena se va a oponer
con todos los medios a su alcance”. Y añadió:
“Por ello, pedimos al Presidente del Gobierno
que mantenga su compromiso con la sociedad
canaria y no permita ninguna concesión
de explotación de hidrocarburos en
esta agua
+ Más
GREENPEACE Y WWF/ADENA DENUNCIAN
NUEVAS ACTIVIDADES ILEGALES DE AVIONETAS ITALIANAS
PARA LA PESCA DE ATÚN ROJO
05 Jun 2008 - El uso de
apoyo aéreo para la localización
de los bancos de atún está terminantemente
prohibido por la legislación internacional,
ya que incrementa sustancialmente la eficiencia
de una flota pesquera cuya capacidad está
ya muy por encima de la recomendada por los
científicos para garantizar la supervivencia
de la especie y de la pesquería.
“¿Qué más
pruebas sobre el incumplimiento de las normas
de pesca son necesarias?”, ha declarado Sergi
Tudela, responsable del programa mediterráneo
de WWF/Adena. “Estas avionetas están
siendo empleadas por flotas dedicadas a la
captura ilegal de una especie en peligro como
el atún rojo. Estos barcos están
amenazando todavía más el futuro
de una pesquería milenaria”.
Ambas avionetas italianas,
con matrículas I-GEMK e I-FINA, ya
habían sido denunciadas por Greenpeace
durante la campaña de pesca de 2007
después de que desde el Rainbow Warrior
activistas de la organización observaran
su participación en actividades pesqueras
ilegales en la misma zona. Greenpeace observó
a la avioneta I-GEMK volando con el objetivo
de localizar atún rojo el 14 de junio
de 2007, en apoyo a los buques italianos Ligny
Primo, Luca Maria y Maria Antonietta. Las
avionetas pertenecían a la Asociación
de Productores Atuneros del Tirreno, de Salerno.
Esta última evidencia
de actividades pesqueras ilegales se añade
a la letanía de incumplimientos observados
en la pesquería mediterránea
de atún rojo. Greenpeace y WWF denunciaron
también a finales de abril el uso de
banderas falsas – bolivianas y libias – por
parte de buques atuneros piratas en el puerto
de Valetta, Malta.
“Este nuevo caso documentado
de actividad ilegal en la pesquería
de atún rojo refuerza el argumento
de que la pesquería está fuera
de control y debe ser cerrada inmediatamente”,
ha declarado Sebastián Losada, responsable
de la campaña de Océanos de
Greenpeace. “Y es todavía más
sorprendente a la vista de los anuncios de
la Comisión Europea de un programa
de control sin precedentes que debería
garantizar un cumplimiento estricto de las
normas”.
Greenpeace y WWF/Adena demandan
a la Comisión Europea y a todas las
Partes Contratantes de la Comisión
Internacional para la Conservación
del Atún Atlántico (CICCA, el
organismo internacional responsable de garantizar
la gestión sostenible de la pesquería
de atún rojo) el cierre urgente de
la pesquería para evitar daños
todavía mayores a la población
de atún rojo, que se encuentra críticamente
amenazada y al borde del colapso según
la comunidad científica internacional.
+ Más
En el Día Mundial
del Medio Ambiente, ANSE Y WWF/Adena piden
la retirada del proyecto urbanístico
en Marina de COPE
05 Jun 2008 - Murcia, 5
de Junio de 2008 ANSE y WWF/Adena, junto a
la asociación Prolitoral (para la defensa
jurídica del Medio Ambiente, consideran
que la AIR de los Ayuntamientos de Águilas
y Lorca tiene una gran inseguridad jurídica,
y así lo han manifestado en las aleegaciones
al Informe de Sostenibilidad Ambiental en
Desarrollo de la AI R. “Marina de Cope” a
ambos ayuntamiento.
La inseguridad jurídica
se basa en una artimaña legal, recurrida
ante el Tribunal Constitucional, por la que
la disposición adicional a la Ley de
Suelo de la Región de Murcia equiparaba
la superficie de los espacios protegidos de
la Región de Murcia a la de los LIC
(Lugares de Importancia Comunitaria). Esto
supuso la desprotección de uno de los
espacios protegidos más valiosos de
cuantos existen en el Sureste ibérico,
la única zona extensa de costa baja
no urbanizada en el Mediterráneo ibérico,
la Marina de Cope.
Con este ajuste a los límites
de los LIC se desprotegieron, sin el más
mínimo respaldo científico y
con un más que dudoso respaldo legal,
1.600 hectáreas de dicho Parque Regional
que coinciden exactamente con la zona afectada
por la AIR de Marina de Cope. Este plan pretende
crear una nueva zona residencial para 50.000
habitantes, donde actualmente no existe ningún
desarrollo urbanístico, que incluye
al menos 5 campos de golf y una marina deportiva
para 1.500-2.000 embarcaciones.
La afección al hábitat
de tortuga mora, junto con la pérdida
de zonas vitales de campeo de aves rapaces,
como el águila-azor perdicera, son
los principales impactos sobre la fauna del
medio emergido. Además, la zona afectada
(directa o indirectamente) incluye 700 hectáreas
de hasta 34 hábitats de interés
comunitario.
Las organizaciones opinan
que la afección a las praderas sumergidas
de Posidonia oceanica por la construcción
de la marina interior y obras complementarias
será muy importante y los daños
que se ocasionen serán irreversibles,
como lo serán igualmente en la formación
de dunas fósiles que sería parcialmente
destruida para la construcción de la
marina deportiva.
Por si esto fuera poco,
los ayuntamientos de Águilas y Lorca
promueven otras modificaciones de sus Planes
Generales de Ordenación que permitirían
la construcción de más de 140.000
nuevas viviendas en el caso de Águilas
y más de 150.000 en el de Lorca.
A pesar de tanto mensaje
institucional (también en el Día
Mundial del Medio Ambiente), y en plena crisis
del sector de la construcción, las
administraciones locales y autonómica
siguen apostando ciegamente en la Región
de Murcia por los nuevos desarrollos urbanísticos,
incluso desprotegiendo espacios naturales,
como ha ocurrido con Marina de Cope.
