El
informe pone en entredicho el “estricto plan
de control” presentado por el Gobierno, de
por sí imposible de aplicar debido
al paro indefinido del colectivo de inspectores
de pesca, que el Ministerio todavía
no ha solucionado
10 julio 2008 - Madrid,
España — Greenpeace ha tenido acceso
a un documento interno firmado el pasado 26
de mayo por el subdirector general de Inspección
Pesquera, José Navarro García,
donde se reconoce que se produjeron descargas
ilegales de atún rojo entre los meses
de abril y mayo de 2008.
Según esta información,
las Subdirección de Inspección
Pesquera realizó “un estudio del cumplimiento
observado (del Plan Nacional de Control),
con resultados negativos” (1).
El Plan Nacional de Control
del Atún Rojo, desarrollado para evitar
el incumplimiento de las normas en una de
las pesquerías con mayores índices
de pesca ilegal en todo el mundo, regula la
actividad de inspectores, controladores, observadores
y autoridades de los puertos en los que se
autorizan las descargas, así como la
de buques de vigilancia, zonas y periodos
en los que estos deben desarrollar su actividad.
Según el documento
que Greenpeace hace hoy público, en
el mes de abril de 2008 se produjeron descargas
en diversos puertos mediterráneos sin
que se recibiera el preceptivo preaviso de
descarga (2) en la Secretaría General
del Mar –que sirve precisamente para que los
inspectores puedan planificar su actividad–
e incluso se han registrado desembarcos de
atún en puertos no autorizados (3).
La Subdirección de Inspección
admite que en mayo se detectaron también
puertos en los que se realizaron descargas
sin cumplir con la obligación de notificación
previa y que incluso en algunos puntos como
en Blanes no se recibió ni uno solo
de estos preavisos en todo el mes (4).
“No llega con admitir estos
hechos, exigimos que el Ministerio de Medio
Ambiente adopte medidas y sancione a los buques
y a los puertos en los que se hayan detectado
incumplimientos de la normativa, y que hagan
públicos sus nombres y la cuantía
de las sanciones. Además, a estos puertos
se les debería retirar la autorización
para descargar atún rojo y a los buques
su derecho a tomar parte en esta pesquería
tan amenazada”, ha declarado Sebastián
Losada, responsable de la campaña de
océanos de Greenpeace.
Se da la circunstancia de
que abril es uno de los meses en los que se
concentran las capturas de atún rojo
de pequeño tamaño en el Mediterráneo.
Greenpeace ha denunciado en repetidas ocasiones
que el Gobierno español ha autorizado
ilegalmente la pesca en estas aguas de atunes
de tamaño inferior a los 30 kg, limitadas
al 2% de la cuota comunitaria. El documento
hecho público hoy por Greenpeace implica
que no sólo España ha incumplido
la ley, sino que además no está
realizando un control de las descargas que
permita detener la actividad de esos buques
cuando se alcance ese 2%, ya que sencillamente
la Administración desconoce la cantidad
real de juveniles capturados.
Finalmente, el Plan Nacional
de Control es imposible de cumplir en las
circunstancias actuales, ya que autoriza las
descargas de atún rojo en un horario
en el que no hay inspectores de servicio.
El pasado 16 de mayo, el colectivo de inspectores
de pesca en España inició un
paro parcial indefinido consistente en el
cumplimiento estricto de su jornada laboral,
que es de siete y media de la mañana
a tres y media de la tarde, de lunes a viernes,
para protestar por la actitud del Gobierno
a la hora de proporcionar un marco laboral
adecuado para el desarrollo de sus funciones
(5). Sin embargo, la practica totalidad de
los puertos designados para el atún
rojo tienen permitida la descarga fuera de
este horario, en el que a día de hoy
no hay inspectores ejerciendo tareas de control.
“Este Gobierno está
siendo cómplice de la pesca hasta su
extinción comercial de la especie más
valiosa de atún que existe en el mundo
y de una pieza insustituible de los ecosistemas
marinos mediterráneos. Esperamos que,
ya que son incapaces de controlar la pesca
sobre esta especie, al menos apoyen un estricto
plan de recuperación del atún
rojo en la próxima reunión de
la Comisión Internacional para la Conservación
del Atún Atlántico, el próximo
mes de noviembre”, ha finalizado Losada.
Notas
(1) El documento está disponible en
http://www.greenpeace.org/espana/reports/plan-de-control-del-at-n-rojo
(2) Según el artículo
12, apartado 3, de la Orden Ministerial ARM/1244/2008,
de 29 de abril, por la que se regula la pesquería
de atún rojo en Atlántico Oriental
y Mediterráneo, “Los capitanes o los
representantes de los buques que capturen
atún rojo realizarán un preaviso
de desembarque con una antelación mínima
de cuatro horas antes de la hora estimada
de llegada, en la forma en que se señale
al efecto por la Secretaría General
del Mar.”
(3) “Según consulta
a la base de datos de descargas de atún
rojo hasta el mes de mayo, antes de la entrada
en vigor de la nueva normativa, la actividad
de atún rojo se concentró en
los puertos de Tarifa y Algeciras y, en menor
medida hubo descargas en los puertos de Almería,
Roquetas, Cádiz, Castellón,
Palamós, Villanova, Barcelona, San
Feliú de G., la Armella de Mar, Ciudadela
y Palma. En esta subdirección no se
recibió preaviso de llegada a puerto
de ninguna de estas descargas, dándose
además la circunstancia de que alguno
de los puertos utilizados no estaba en la
lista de puertos autorizados en vigor en esas
fechas”.
(4) “Desde el mes de mayo,
una vez entrada en vigor la nueva normativa,
se ha detectado que no se recibe el preaviso
de todas las descargas, habiendo puertos en
particular donde no se ha recibido ningún
preaviso de las descargas ocurridas en el
mismo, como en Blanes”.
(5)Ver http://www.greenpeace.org/espana/news/la-dejadez-del-gobierno-reduce.
