Aborda
III Simposium de Tiburones y Rayas la situación
actual de estas especies
CIUDAD DE MÉXICO, 25 Agosto 2008.-
En México prácticamente todas
las poblaciones de tiburón están
catalogadas como explotadas a su máximo
sostenible (SAGARPA, 2006), entre ellas el
tiburón blanco, el tiburón ballena,
el tiburón peregrino y los tiburones
sierra, así como la manta gigante y
las mantas prietas. En el Golfo de México
y el Pacifico Norte existen casos tan drásticos
como la reducción de más del
50% de poblaciones de elasmobranquios (tiburones
y rayas).
Los tiburones y rayas juegan
un papel importante como depredadores tope
en los ecosistemas acuáticos marinos
y costeros, por lo que su ausencia podría
causar aumentos drásticos en las poblaciones
presas, alterando de manera significativa
el equilibrio de ecosistemas marinos, indicó
la M. en C. Claudia Gabriela Aguilar, Presidenta
de la Sociedad Mexicana de Peces Cartilaginosos
(SEMEPEC), impulsora del III Simposium Nacional
de Tiburones y Rayas, que se lleva acabo en
la Facultad de Ciencias de la Universidad
Nacional Autónoma de México
(UNAM) del 25 al 29 de agosto.
Ambos grupos, agregó,
tienen características biológicas
que los hacen muy vulnerables a la explotación:
presentan periodos largos de gestación,
edad de madurez tardía, fecundidad
y densidad poblacional bajas.
En años recientes,
se ha registrado un incremento en las capturas
y en los niveles de mortalidad por captura
incidental y por descarte. Paralelamente las
zonas de alimentación y áreas
de crianza se han visto afectadas por la degradación
de las costas, colocando a este grupo de peces
en una situación de fragilidad.
El aumento de las pesquerías
de tiburón se debe principalmente a
la comercialización de sus aletas que
son exportadas a países asiáticos,
como parte de su dieta y para la fabricación
de medicinas. Cada vez son más las
especies de tiburones y rayas que figuran
en la lista Roja de la Unión Mundial
para la Naturaleza (UICN), con alrededor de
22 especies de tiburones y rayas en peligro
crítico de extinción y 29 amenazadas
en alguna parte del mundo.
Los peces cartilaginosos
–tiburones, rayas y quimeras- cuentan con
cerca de 1,000 especies (no todas descritas),
dentro de las que se incluyen alrededor de
400 especies de tiburones, cerca de 600 especies
de rayas y las quimeras, con más de
30 especies; como grupo ocupan un amplio rango
de ambientes, desde regiones polares hasta
tropicales, encontrándose tanto en
zonas costeras como oceánicas, y en
aguas someras como de profundidad. Sin embargo,
la mayoría de las especies presenta
una distribución restringida y sólo
unas pocas tienen migraciones.
México por sus característicos
ecosistemas marinos y costeros, alberga más
de 200 especies de elasmobranquios. Sin embargo
en la pesca comercial únicamente se
han registrado alrededor de 50 especies, siendo
12 las más capturadas.
Pese a este contexto, la
información existente sobre biología
y distribución geográfica de
las especies de elasmobranquios es escasa,
por lo que es necesario crear instrumentos
que sirvan para garantizar el uso racional,
efectivo y sostenible de los recursos y su
conservación.
El III Simposium Nacional
de Tiburones y Rayas, organizado por la SOMEPEC
y que actualmente se lleva a cabo en la Facultad
de Ciencias de la UNAM, tiene entre sus objetivos
ser un espacio para el intercambio de experiencias
y avances de las diferentes líneas
de investigación sobre estas especies,
comunicar la importancia que de actuar en
forma responsable para proteger los ecosistemas
marinos, y cambiar la percepción general
que se tiene sobre estos animales, muchos
de ellos amenazados o en peligro de extinción.
Durante el Simposium se
presentarán importantes datos de investigación
pesquera a nivel nacional pero también
de Ecuador, Colombia y Estados Unidos, incluyendo
aspectos de biología reproductiva,
edad y crecimiento, índices de abundancia,
mortalidad por pesca, mortalidad natural,
migración, genética y pesquerías,
todo enfocado a asegurar que su aprovechamiento
sea sustentable. También tendrán
lugar seis conferencias magistrales.
Jatziri Pérez
Coordinadora de Comunicación de WWF
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El censo visual de nutria
de WWF/Adena confirma la presencia de la especie
en el río Riaza
28 Jul 2008 - Este pasado
fin de semana se ha celebrado la 13ª
edición del censo visual de nutria
en las Hoces del Río Riaza (Segovia).
La actividad, organizada por WWF/Adena con
la colaboración de Obra Social Caja
Madrid y el apoyo del Parque Natural, ha servido
para constatar la presencia de ejemplares
de nutria en el tramo medio del río
Riaza. Un total de 30 personas han participado
en este censo que, además, ha permitido
controlar otras especies indicadoras del buen
estado de conservación del río,
como el martín pescador o la rata de
agua.
El jueves 24 y el viernes
25 de julio, WWF/Adena ha desarrollado en
las Hoces del río Riaza (Segovia) una
nueva edición del censo visual de nutria.
Su objetivo, contabilizar el número
de individuos que alberga el tramo medio del
río Riaza a su paso por el Refugio
de Rapaces de Montejo de la Vega y el Parque
Natural Hoces del Río Riaza. En esta
ocasión, se ha registrado una única
observación directa al anochecer del
jueves, aunque se han podido avistar rastros
de su presencia en varias zonas del río.
Junto a la confirmación
de la presencia de esta especie tan importante
en el río Riaza, también se
ha recogido información sobre otras
especies valiosas ligadas al curso fluvial.
Así, se mantiene un alto número
de observaciones de rata de agua o de martín
pescador, lo que sin duda representa una magnífica
noticia. No en vano, se trata de animales
con marcado carácter bioindicador y
muy exigentes en cuanto al estado del hábitat
que ocupan. De hecho, su presencia es un buen
ejemplo del excelente estado de conservación
del río Riaza.
Con respecto a las anteriores
ediciones -WWF/Adena lleva ya desarrollando
este tipo de censos en las Hoces desde 1997-
cabe destacar el cada vez mayor número
de observaciones de ciertas especies de mamíferos,
no necesariamente ligadas al río, pero
que este ecosistema para refugiarse o acuden
a él para beber. Se trata de especies
como el corzo o el jabalí, cada vez
más abundantes en la zona.
En el censo participaron
un total de 30 personas, entre los que había
voluntarios de WWF/Adena procedentes de distintos
lugares como Valladolid, Guadalajara, Madrid
o Toledo, además de colaboradores locales
y personal técnico y de guardería
de WWF/Adena, que contaron con le apoyo del
personal del Parque Natural. Esta actividad,
en la que se combinan la realización
de un seguimiento de una especie con una actuación
de participación y sensibilización,
está incluida en el proyecto “Gestión
del Refugio de Rapaces de Montejo de la Vega”
que WWF/Adena desarrolla en dicho espacio,
con el patrocinio de la Obra Social de Caja
Madrid.
Para Luis Suárez,
Responsable del Programa de Especies de WWF/Adena:
“Que después de tantos años
sigamos constatando la presencia de la especie
en la zona y que se vayan observando otras
de interés constituye, sin duda, una
magnífica noticia para el río
Riaza”.
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Ecologistas piden al Ministro
Sebastián que demuestre su compromiso
con el ahorro energético y limite las
emisiones de co2 de los coches
28 Aug 2008 - Amigos de
la Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace
y WWF/Adena han entregado al Ministerio de
Industria los resultados de una encuesta que
demuestra que los ciudadanos europeos están
cada vez más concienciados sobre las
emisiones de CO2 de los automóviles
Esta mañana, bajo
el lema de “Baja los humos a los fabricantes
de coches”, Amigos de la Tierra, Ecologistas
en Acción, Greenpeace y WWF/Adena han
pedido el apoyo público del Ministro
de Industria, Miguel Sebastián, para
conseguir una Directiva Europea que obligue
a fabricar coches más eficientes y
de menor consumo, neutralizando así
las presiones de la industria del automóvil.
El Ministro de Industria,
Turismo y Comercio, Miguel Sebastián,
presentó el 29 de julio 31 medidas
que el Gobierno pondrá en marcha, de
manera urgente, para intensificar el ahorro
y la eficiencia energética. Medidas
de diferente ámbito y motivadas, según
el propio ministro, por el nuevo escenario
que se deriva de la escalada del precio del
petróleo de los últimos tiempos.
Una situación en
la que el transporte tiene una gran responsabilidad
ya que consume la mitad del petróleo
de nuestro país. Es el sector más
dependiente del petróleo y el que más
ha incrementado las emisiones de CO2, que
se han duplicado desde 11000. De estos datos,
tanto los referentes a consumo como a emisiones,
la mitad se deben a los coches particulares
y los vehículos comerciales ligeros.
Conseguir una flota de vehículos
más eficientes, con unas emisiones
medias inferiores a las actuales, supondría
no sólo una disminución de las
emisiones de CO2 (se podrían alcanzar
reducciones del 25% con respecto a los niveles
de 11000) y de otros contaminantes, sino también
una reducción en el consumo de combustibles
fósiles, así como disminuir
la dependencia energética del petróleo,
cada vez más escaso y costoso.
La Unión Europea
lleva trabajando desde el año 1996
con el objetivo de limitar las emisiones medias
de los nuevos vehículos, a través
de la comercialización de vehículos
más eficientes y de menor consumo de
combustible. En una primera fase, mediante
la adopción de un compromiso voluntario
a cumplir en el 2008 por parte de la industria
del automóvil y, en una segunda fase,
ante el incumplimiento del mismo, por la aprobación
de una legislación que fuerce a los
fabricantes de automóviles a construir
vehículos más eficientes.
Esta legislación,
que establecerá límites a las
emisiones de los nuevos automóviles
comercializados en la Unión Europea,
será aprobada el próximo otoño
por el Parlamento Europeo y por los Ministros
de Medio Ambiente.
Amigos de la Tierra, Ecologistas
en Acción, Greenpeace y WWF/Adena demandan
al Gobierno español que, tras las declaraciones
en favor de la eficiencia energética,
demuestre su compromiso con ellas asegurando
que esta directiva no ceda ante la presión
de los fabricantes de coches maximizando así
su eficacia para la lucha contra el cambio
climático. Esta legislación
sólo puede traer beneficios y se encuentra
en absoluta sintonía con las medidas
presentadas por el Ministro de Industria hace
exactamente un mes a favor de “intensificar
el ahorro y la eficiencia energética”.
Una medida que tiene además
un fuerte apoyo de los españoles, según
revela una encuesta realizada por TNS para
conocer la opinión pública sobre
la eficiencia energética de los coches.
La encuesta señala que un 66% de los
españoles la perciben como una medida
positiva para la economía del País
y el 91% la consideran de urgente aplicación.
Asimismo, es la medida mejor valorada por
la opinión pública para reducir
las emisiones de CO2 procedentes de los automóviles.
El Gobierno debería
apoyar las propuestas que las cuatro organizaciones
ecologistas reclaman para conseguir una legislación
eficaz, y no ceder ante la fuerte presión
de la Asociación de Constructores Europeos
de Automóviles (ACEA) y de la Asociación
Nacional de fabricantes de Automóviles
y Camiones (ANFAC).
Por ello las organizaciones
ecologistas piden al ministro que apoye una
directiva mas exigente en tres aspectos cruciales:
• El límite de CO2 de 130 gramos por
kilómetro no es lo suficientemente
bajo. Solicitamos simplemente que se mantenga
el límite asumido como factible por
la industria del automóvil hace 10
años: 120 gramos por Kilómetro
recorrido para el año 2012, y que supondría
un ahorro de combustible de 1,5l/100Km por
coche comparado con el promedio actual
• La legislación no fija objetivo alguno
más allá de 2012 para continuar
con la reducción de las emisiones de
CO2. Se deberán fijar objetivos a largo
plazo de 80g de CO2/km para 2020 y de 65g
de CO2/km para 2025. Esto significaría
que la reducción de emisiones provenientes
de automóviles podría duplicarse
en el largo plazo.
• El sistema de sanciones no es suficiente
para estimular a los fabricantes a que adopten
mejores estándares. Para que actúe
de elemento disuasorio, las sanciones deberán
ser por lo menos de 150€ por gramo de CO2
sobre el límite y por vehículo
para 2012 como medida disuasoria. La Comisión
Europea ya ha indicado que este nivel de sanciones
es necesario para que todos los fabricantes
respeten los objetivos.
Con el fin de explicar al
ministro los beneficios de esta futura legislación
bien diseñada, mostrarle los resultados
de la encuesta que avalan el apoyo de la ciudadanía
en este asunto, y pedir que haga público
su apoyo, representantes de las cuatro organizaciones
ecologistas han visitado a Miguel Sebastián
con el objetivo de mantener la reunión,
tras peticiones reiteradas, o en su defecto,
hacerle llegar una carta con las reclamaciones
sobre la nueva Directiva a expensas de una
ulterior entrevista.
Amigos de la Tierra, Ecologistas
en Acción, Greenpeace y WWF/Adena recuerdan
que conseguir unas emisiones medias por debajo
de 120g de CO2/km no sólo es técnica
y económicamente viable, sino que cuenta
con el apoyo de la mayoría de la población
española y europea.
