Según los ecologistas,
el Gobierno oculta información sobre
el trato de favor concedido a esta empresa
implicada en pesca ilegal - 16 marzo 2009
- España — El pasado 6 de marzo Greenpeace
presentó ante la Fiscalía de
la Audiencia Nacional pruebas de las actividades
pesqueras ilegales de la empresa Vidal Armadores,
S.A. y demandó al organismo judicial
una investigación completa, tanto de
la empresa como de la asignación de
al menos 3,6 millones de euros de fondos públicos
a esta compañía, a pesar de
su conocido historial de piratería
(1).
Esta mañana, Greenpeace
ha solicitado los expedientes correspondientes
a las ayudas concedidas a Vidal Armadores
S.A. y a los procedimientos de infracción
que el Gobierno afirma haber abierto contra
barcos propiedad de esta empresa.
copias de los expedientes
correspondientes a las sanciones que el Gobierno
afirma haber impuesto a la compañía
(2);
copias de los expedientes de concesión
de las millonarias ayudas a la empresa Vidal
Armadores S.A. (3);
informes elaborados por los observadores del
Instituto Español de Oceanografía
que denunciaron la participación de
uno de los buques de Vidal Armadores S.A.
en una operación ilegal de trasbordo
con barcos incluidos en las listas internacionales
de buques piratas (4);
copias de las cartas remitidas por España
a la Comisión Europea en respuesta
a las denuncias de Bruselas sobre la concesión
de ayudas a empresas vinculadas a actividades
ilegales de pesca (5);
información sobre las acciones legales
emprendidas contra ciudadanos españoles
involucrados en actividades ilegales de pesca
a bordo de barcos pertenecientes a Vidal Armadores
S.A., si es que éstas existen (6);
copia de la autorización para un fletamento
en Namibia concedido en 2008 a un barco propiedad
de la empresa Vidal Armadores S.A. (7);
“El Gobierno está
ocultando información sobre las ayudas
concedidas a esta empresa y sobre las actuaciones
emprendidas contra ella, tal como se desprende
de las contradicciones que existen en los
comunicados de prensa del Ministerio sobre
este caso. Exigimos el acceso a los documentos
originales que prueben las alegaciones del
Gobierno”, ha declarado María José
Caballero, portavoz de Greenpeace.
Notas
(1) Ver http://www.greenpeace.org/espana/news/090305
yhttp://www.greenpeace.org/espana/news/caso-vidal-armadores-s-a-res.
(2) Según la información
facilitada en un Comunicado de Prensa del
Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural
y Medio Marino de 5 de marzo de 2009, el 9
de julio de 2004, el patrón del buque
Galaecia fue sancionado con una multa de 60.000
euros por manipular el dispositivo de control
vía satélite y con otra multa
de 60.000 euros por obstrucción a las
labores de inspección. Asimismo, fue
sancionado con la suspensión de las
autorizaciones de pesca por un periodo de
6 meses. La empresa armadora fue declarada
responsable solidaria del pago de la multa.
La empresa armadora interpuso recurso de alzada,
que fue estimado parcialmente, además
de un recurso contencioso-administrativo que
fue desestimado. Contra dicha sentencia, la
armadora interpuso un recurso de apelación
ante la Audiencia Nacional que fue desestimado.
La sanción es firme desde la fecha
de esta sentencia de 16 de enero de 2008 de
la Audiencia Nacional. Ver http://www.mapa.es/gabinete/nota.asp?codi=20820_AT050309.
(3) El Ministerio de Medio
Ambiente, Medio Rural y Medio Marino ha concedido
las siguientes ayudas a Vidal Armadores S.A.:
1.511.808 euros para la construcción
del buque Galaecia en 2002, BOE Nº. 53,
lunes 3 de marzo de 2003; 377.952 euros para
la construcción de buques en 2004,
publicada en el BOE Nº. 90, viernes,
15 de abril de 2005; 1.310.562 euros para
una acción piloto de pesca experimental
en 2004, publicada en el BOE Nº. 90,
viernes, 15 de abril de 2005 y 1.302.549 euros
para una acción piloto de pesca experimental
en 2005, publicada en el BOE Nº. 53,
viernes, 3 de marzo de 2006.
(4) Según la información
facilitada en un Comunicado de Prensa del
Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural
y Medio Marino, en agosto de 2004 el barco
de bandera española Galaecia realizó
un trasbordo de suministros con los buques
de pabellón extranjero Hammer y Magnus.
Según dicho comunicado fueron los observadores
del Instituto Español de Oceanografía
(IEO) a bordo del Galaecia los que comunicaron
estos trasbordos.
(5) Según la Comisión
Europea las siguientes cartas relacionadas
con las investigaciones sobre el buque de
bandera española Galaecia fueron enviadas
por España a la Comisión:
- Carta de la Sra. Espinosa Mangana a Joe
Borg de 27 de enero de 2006;
- Carta de la Sra. Espinosa Mangana a Joe
Borg de 15 de marzo de 2006;
- Carta de la Sra. Espinosa Mangana a Joe
Borg de 12 de abril de 2006;
- Carta del Sr. López García
Asenjo a la Sra. Verstraete de 9 de febrero
de 2006;
- Carta de la Administración General
del Estado a la Secretaría General
de Pesca Marítima sobre el resultado
de la investigación del Galaecia de
22 de marzo de 2006;
- Carta del Sr. Curcio Ruigómez al
Sr. Fokion Fotiadis, con una nota firmada
por el Sr. Martín Fragueiro, de 20
de febrero de 2008;
- Carta del Sr. Curcio Ruigómez al
Sr. Fokion Fotiadis de 7 de marzo de 2008;
(6) Según una circular
de la Comisión para la Conservación
de los Recursos Vivos Marinos Antárticos
(CCAMLR) – Commission Circular 08/88 los siguientes
ciudadanos españoles han estado involucrados
en actividades ilegales de pesca a bordo del
buque de pabellón namibio Paloma V
entre abril de 2007 y agosto de 2008: José
Antonio Paz Sampedro, capitán en noviembre
de 2007 y mayo de 2008; José González
Pérez, patrón de pesca del 25
de abril de 2007 al 8 de noviembre de 2007;
Jorge Enrique Brandariz Blasco, 3er oficial
de máquinas entre el 31 de agosto de
2007 y el 15 de noviembre de 2007; Domingo
Álvarez Sampedro, patrón de
pesca en noviembre de 2007; Gabriel Lorenzo
Santos Seráns, primer oficial en noviembre
de 2007; José Domingos Oujo Sampedro,
jefe de máquinas en noviembre de 2007.
Otra lista, sin fecha, incluye a dos nacionales
españoles al mando del Hammer, barco
que figura en la lista negra de CCAMLR: José
Antonio Paz Sampedro, esta vez como patrón
de pesca y Ángel Manuel Gómez
Rivas, primer oficial.
(7) Pese al historial
de pesca ilegal de Vidal Armadores S.A., el
Ministerio aprobó un acuerdo con el
Gobierno de Namibia en beneficio de un barco
propiedad de dicha compañía
y bandera española, el Belma.
