Posted on 05 marzo 2010
Recientemente se ha publicado en el BOE la
licitación del proyecto de la variante
de Puertollano de la Autovía A-43,
antes de que el Ministerio de Medio Ambiente
(MARM) termine la evaluación ambiental
y decida cuál de las diversas opciones
presentadas es la que menos impacto tiene
sobre el entorno natural. Para WWF y SEO/BirdLife
este hecho no sólo es una burla del
Ministerio de Fomento,
sino que podría implicar malgastar
fondos públicos –hasta dos millones
de euros– en el caso de que la evaluación
ambiental desestime finalmente la propuesta
de variante, cuando su construcción
estuviera ya en marcha.
El Ministerio de Fomento
manifestaba en comunicado de prensa, en junio
de 2009, su intención “de iniciar la
redacción de algún tramo sin
complicaciones medioambientales, o en trámite
de alegaciones, a la espera de la Declaración
de Impacto Ambiental y, una vez obtenida ésta,
comenzar la redacción de los demás”.
Las organizaciones respondían con una
carta al Ministerio, indicando que este tipo
de práctica supone desobedecer la autoridad
del Ministerio de Medio Ambiente a la hora
de elegir la mejor opción entre las
diferentes propuestas presentadas, según
su grado de impacto sobre el entorno, incluida
la alternativa de no construcción.
A pesar de ello, Fomento
ha comenzado a redactar la variante de Puertollano.
Ante ello, SEO/BirdLife ha interpuesto recientemente
un recurso de alzada al anuncio publicado
en el BOE.
Este tramo de la A-43 es
una de las infraestructuras del PEIT que tiene
un mayor impacto ambiental, atraviesa numerosos
espacios de la red Natura 2000 y afecta a
especies muy amenazadas, como el lince ibérico,
el buitre negro o el águila imperial
ibérica, dentro de sus zonas de recuperación.
Además, su construcción no se
vería ni tan siquiera compensada por
la utilidad, ya que con 4.500 vehículos/día
no llega a la mitad de tráfico que
el propio Ministerio de Fomento considera
como mínimo necesario para realizar
una autovía.
Para Octavio Infante, responsable
el Programa de Áreas Importantes para
la Conservación de las Aves de SEO/BirdLife:
“El Ministerio de Fomento no puede sacar a
concurso público el proyecto de una
obra que aún no ha recibido el visto
bueno de Medio Ambiente. Sobre todo cuando,
además, se trata de una infraestructura
especialmente problemática desde el
punto de vista ambiental”.
Para Luis Suárez,
responsable del Programa de Biodiversidad
de WWF: “Nos llama la atención que
el Ministerio de Fomento se vea obligado por
un lado a realizar severos recortes económicos
y, por otro, encargue proyectos como éste,
de 2 millones de euros, que no sabe si podrán
llevarse finalmente a cabo o terminarán
en un cajón.”
Ambas organizaciones piden
al Ministerio de Medio Ambiente que publique
una DIA negativa para este tramo de la A-43
por su alto impacto ambiental. Asimismo, solicitan
al Ministerio de Fomento que pare su licitación
hasta que cuente con la autorización
ambiental.
La Autovía A-43 unirá
la Comunidad Valenciana con Extremadura. Su
evaluación, a pesar de que debía
haberse realizado legalmente en un solo tramo,
se ha llevado a cabo en dos: Ciudad Real -
Atalaya del Cañavate (actualmente ya
en servicio) y desde Ciudad Real, o bien,
desde Puertollano hasta Miajadas-Mérida.
Recorrido que se encuentra aún en proceso
de evaluación ambiental, y al que pertenece
la variante de Puertollano recientemente licitada
por Fomento.
+ Más
Según WWF, el Gobierno
subvenciona el carbón mientras las
energías renovables baten récords
Posted on 02 marzo 2010
En el número 43 del Observatorio de
la Electricidad, WWF destaca, por una parte,
el buen papel de las renovables en la generación
de electricidad durante el mes de febrero.
Y, por otra, el sinsentido de la aprobación
del Decreto Ley sobre las ayudas al carbón
autóctono, que llevará a los
consumidores a pagar más para que se
contamine más. En un giro inesperado
de su discurso, el gobierno ha decidido subvencionar
no sólo la minería del carbón,
sino también la quema de este combustible
altamente contaminante. La Comisión
Nacional de la Energía estima que el
coste de esta medida ascenderá a 800
millones de euros anuales durante los próximos
tres años.
Como anunciaba WWF en el
Observatorio de enero de 2010, el Decreto
para subvencionar la quema de carbón
nacional ha sido aprobado a finales del mes
de febrero. Debido a la mala calidad del carbón
autóctono, el alto coste de su extracción,
la caída de la demanda eléctrica
y su escasa competitividad frente a otras
tecnologías más limpias y baratas,
como la eólica, su participación
en la generación peninsular en 2009
había disminuido en un 50% respecto
a 2008.
Esto había ayudado
a reducir las emisiones de CO2 en un 21%,
las de SO2, en un 25% y las de NOx, en un
23%. Sin embargo, las ayudas del Gobierno
a la quema del carbón autóctono
ponen en peligro estas mejoras. De hecho,
las emisiones de estos tres gases del sector
eléctrico peninsular se incrementarán
si se cumple el objetivo del Decreto de cubrir
un 15% de la demanda eléctrica quemando
carbón nacional.
Según estimaciones
de WWF, para 2010 esto significa que, si se
da entrada a 27.000 GWh de carbón nacional
-a los que se añadirían los
25.000 GWh de carbón importado-, la
generación con carbón ascendería
en 2010 a 52.000 GWh, y las emisiones del
sector eléctrico peninsular se incrementarían
en un 16,5% (10 millones de toneladas de CO2
más que en 2009). Esto invertiría
la senda de reducción en las emisiones
que llevaba el sector eléctrico y que
era el mayor contribuyente a la mejora de
las emisiones totales españolas.
Asimismo, se pondría
en peligro el cumplimiento de los objetivos
de reducción de emisiones de SO2 y
NOx, previstos en la Directiva 2001/81 sobre
grandes instalaciones contaminantes. Además
de los 800 millones de euros anuales que costará
la medida, según la Comisión
Nacional de la Competencia, también
se podría incrementar el coste de la
electricidad en un 20%, por lo que los ciudadanos
acabarían pagando innecesariamente
más por una electricidad más
sucia.
Según Heikki Willstedt,
experto en Energía de WWF: “No es el
momento de volver al siglo XIX en materia
energética. Hay que apostar por las
tecnologías renovables y por su optimización
como fuente de energía mediante las
tecnologías informáticas y la
mejora de los sistemas de almacenamiento.
Es la única alternativa que permite
aunar el desarrollo de la sociedad y la preservación
del entorno”. “A esta alturas, subvencionar
el carbón es un sinsentido no sólo
ambiental, sino también económico”,
añadió.
Los datos más destacados
de febrero para el sistema peninsular son:
- Ha subido, por primera
vez, la demanda eléctrica mensual desde
septiembre de 2008: +5,77% respecto a febrero
de 2009.
- El descenso de las emisiones de CO2 respecto
al mismo mes del año pasado
(-32,5%).
- El incremento sustancial de la producción
hidráulica respecto al mismo mes del
año pasado (+25,5%)
- El aumento de la generación eólica
respecto a febrero de 2009 (+46%).
- La exportación neta de un 2,2% de
la generación eléctrica a nuestros
vecinos.
- Las centrales de ciclo combinado que queman
gas natural han aumentado sus emisiones en
un 7,9%, mientras que las de carbón
han recortado sus emisiones en un 55%.
- Por cada kilowatio generado, se emitieron
140 gramos de CO2. (Equivalentes a 0,140 Toneladas
de CO2 por MWh). Es el mejor dato mensual
desde 1998.
