Aportan una lista de proyectos
a desestimar por su falta de viabilidad económica,
poca demanda y elevado impacto ambiental
28 mayo 2010
España — Con
más de 13.500 km, España es
ya el país europeo con más kilómetros
de autovías. Gran parte de las proyectadas
en el Plan Estratégico de Infraestructuras
y Transporte (PEIT) carecen además
de justificación por la poca intensidad
del tráfico, un hecho que hace que
muchas de ellas aparezcan prácticamente
vacías a cualquier hora del día.
Según Amigos de la
Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace,
SEO/BirdLife y WWF, esto supone un despilfarro
del dinero público en época
de crisis, por lo que piden al Gobierno que
recorte los gastos en nuevos proyectos de
autovías, y los redistribuya en otros
servicios más necesarios, como el reacondicionamiento
de carreteras ya existentes, o la modernización
del transporte colectivo y de mercancías.
Las principales organizaciones
de defensa de la naturaleza coinciden con
el análisis realizado ahora por el
ministro de Fomento: “En España se
han construido muchas autovías sin
atender a la previsión de utilización,
la rentabilidad y los costes de mantenimiento,
ni la necesidad de reducción de las
emisiones de gases de efecto invernadero”.
Por ello, aportan una lista de proyectos que
se deberían desestimar definitivamente,
tanto por su falta de viabilidad financiera,
como por su poca demanda y su gravísimo
impacto ambiental.
Las mayor parte de las obras
proyectadas en el PEIT no siquiera se acercan
a la densidad de tráfico mínima
necesaria para plantear un desdoblamiento
(10.000 vehículos/día, según
el PEIT). Pero, además, está
previsto ejecutar muchos de estos proyectos
en algunas de las zonas de mayor patrimonio
natural de España.
En este sentido, las organizaciones
exigen al Gobierno que dé un giro radical
a su política de transporte, y la conduzca
hacia un modelo de gestión de la demanda,
en el que primen las necesidades reales de
la sociedad: evitar la creación de
autovías infrautilizadas, mejorar la
red de carreteras estatales, invertir en un
transporte público y de mercancías
eficiente y de calidad y proteger la riqueza
natural del país.
En resumen, piden al Gobierno
que apueste por una política de transporte
económica y socialmente viable, que
además cumpla los compromisos que tiene
España a escala europea e internacional
en la lucha contra el cambio climático
y la pérdida de biodiversidad.
Las organizaciones han concretado
una lista de las principales autovías
que deberían desaparecer de los abultados
planes actuales, a fin de reducir simultáneamente
el despilfarro de fondos públicos y
el impacto ambiental. Este listado incluye
autovías como la Cuenca-Teruel, la
Ciudad Real-Córdoba, la Cáceres-Badajoz,
la Espina-Ponferrada o la autopista Dos Mares
en Cantabria.
Más información:
10 razones ambientales y
económicas para parar la construcción
de nuevas autovías en España
(Incluido listado de las 10 autovías
con menos tráfico y más impacto
ambiental con mapa y gráficos) http://www.greenpeace.org/espana/reports/10-05-28
+ Más
Greenpeace aplaude que Australia
inicie acciones legales contra Japón
por la “caza científica" de ballenas
La organización ecologista
pide a España que ejerza su liderazgo
como presidenta de la UE e impida que se reabra
la caza de cetáceos
29 mayo 2010
España — Greenpeace felicita al Gobierno
de Australia tras anunciar que iniciará
acciones legales contra Japón por su
programa de “caza científica” de ballenas.
Con este paso, Australia cumple su promesa
electoral de tratar de impedir que Tokio siga
adelante con su caza de cetáceos con
la escusa de hacerlo con fines científicos.
La organización ecologista ha instado
al Gobierno de Australia a que no descarte
otro tipo de medidas para que Japón
termine con esta actividad.
El próximo 21 de
junio comienza en Agadir (Marruecos), la reunión
anual de la Comisión Ballenera Internacional
(CBI). En algunos encuentros previos, varios
países han demandado que se reabra
la caza de ballenas, lo que otorgaría
a países como Japón y Noruega
cuotas de caza para los próximos diez
años.
Greenpeace insta a la comunidad
internacional a que se centre en esta amenaza
para las ballenas: una posible propuesta para
terminar con la moratoria de 30 años
de prohibición de la caza. “El Gobierno
español debería tomar ejemplo
de esta iniciativa, y evitar que se reabra
la caza de ballenas bajo ningún motivo.
España, actual presidenta de la Unión
Europea (UE), debería aliarse con Australia
y demandar el fin de la caza de ballenas,
incluida la que tiene supuestos fines científicos”
, ha declarado Celia Ojeda, responsable de
la campaña de Océanos de Greenpeace.
Dos activistas de Greenpeace,
Junichi Sato y Toru Suzuki, están siendo
juzgados en Japón por destapar un escándalo
de tráfico de carne procedente del
programa de “caza científica” de ballenas,
y la corrupción en la industria ballenera.
El Gobierno español debe ayudar a garantizar
que estos activistas reciban un juicio justo
para que la realidad detrás del programa
ballenero salga a la luz en Japón.
