Posted on 22 julio 2010
- Ante las declaraciones que ha realizado
hoy el Ministro José Blanco en el Congreso,
las ONG ecologistas piden a Fomento
que vaya un paso más allá replanteando
la política de infraestructuras y transporte.
Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción,
Greenpeace, SEO/BirdLife y WWF consideran
que el Ministerio debe ser más ambicioso
y solicitan que se eliminen todos los proyectos
de infraestructuras innecesarias y perjudiciales
para el medio ambiente. Por ello, como primer
paso solicitan que se excluyan del PEIT 10
autovías concretas. Las ONG recuerdan
también su decálogo de razones
ambientales y económicas para no proyectar
más autovías en España.
Según Amigos de la
Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace,
SEO/BirdLife y WWF, en España se han
construido muchas autovías sin atender
a la previsión de utilización,
la rentabilidad y los costes de mantenimiento.
Tampoco se ha tenido en cuenta la necesidad
de reducción de las emisiones de gases
de efecto invernadero o la urgencia de limitar
el predominio del transporte de mercancías
y viajeros por carretera frente al ferrocarril.
Asimismo, subrayan que la
mayor parte de las obras proyectadas en el
Plan Estratégico de Infraestructuras
y Transportes (PEIT) no registra la densidad
de tráfico mínima necesaria
para un desdoblamiento (10.000 vehículos/día,
según el propio PEIT). Además,
está previsto ejecutar muchas de estas
autovías en algunas de las zonas de
mayor patrimonio natural de España.
Y esto a pesar de que el PEIT está
siendo investigado desde su aprobación
por la Comisión Europea por la falta
de evaluación de sus efectos sobre
180 espacios protegidos.
Asimismo, las ONG también
denuncian que el PEIT seguirá incrementando
las emisiones de gases de efecto invernadero
del sector del transporte y agravando el esfuerzo
económico del Estado a la hora de cumplir
con sus compromisos internacionales en materia
de cambio climático.
Ante estos problemas, las
ONG insisten en que la revisión del
PEIT es prioritaria. Por tanto, la actualización
de este debe realizarse atendiendo a criterios
ambientales, sociales y económicos.
En consecuencia, las organizaciones
apuntan: “Es necesario un debate profundo
sobre qué tipo de transporte queremos
en España. El PEIT incluye muchas autovías
y trenes de alta velocidad y obras en puertos
muy discutibles desde el punto de vista económico,
social y, sobre todo, ambiental”. Y concluyen:
“ Debe haber una actualización del
PEIT urgente que tenga en cuenta, de una vez,
los criterios ambientales y prescinda de determinadas
obras faraónicas”.
+ Más
Las ONG ecologistas rechazan
la construcción de nuevas carreteras
en la Sierra de Aracena
Posted on 28 julio 2010
- Ecologistas en Acción, SEO/BirdLife
y WWF han enviado hoy un documento al Comité
de las Reservas de la Biosfera para denunciar
la realización de varias infraestructuras
en la Sierra de Aracena (Huelva). En concreto,
las ONG critican la construcción de
tres autovías, una vía rápida
y el oleoducto Balboa.
Ecologistas en Acción,
SEO/BirdLife y WWF han enviado esta mañana
un documento al Comité MaB, encargado
de proteger las Reservas de la Biosfera. A
través de él, denuncian que
la aprobación de tres autovías,
una vía rápida y el oleoducto
Balboa supondría la destrucción
de la Sierra de Aracena (Huelva). Este Comité
y sus asesores científicos llevan investigando
estas afecciones desde el pasado mes de septiembre
cuando los grupos ecologistas pidieron la
evaluación de estos impactos.
A este problema habría
que añadir una clara vulneración
de la legislación vigente, ya que estas
infraestructuras son incompatibles con los
planes de protección del espacio. Dichas
vías también entran en conflicto
con la conservación de los valores
por los que se incluyó a Aracena en
la red Natura 2000 y en la red de Reservas
de la Biosfera. Además, la vía
rápida ha generado un fuerte movimiento
social de oposición, algo que claramente
se ha de tener en cuenta en una Reserva de
la Biosfera, al ser esta una figura que promueve
la buena relación del ser humano con
su entorno.
La Sierra de Aracena y Picos
de Aroche, a pesar de ser uno de los espacios
protegidos más emblemáticos
de España, sufre un gran impacto ambiental
desde la inauguración en 2008 de una
autovía en su interior: la Ruta de
la Plata o A-66 que une Extremadura con Sevilla.
Sin embargo, la alerta sobre este espacio
protegido ha saltado cuando el Ministerio
de Fomento comenzó la evaluación
ambiental de otra autovía (A-83 Zafra
Huelva) y una vía rápida (N-433)
en el mismo espacio protegido y la comunidad
andaluza comenzó a tramitar otra autovía
conocida como “Autovía minera”.
La realización de
tantas infraestructuras en paralelo por distintas
administraciones es un ejemplo de mala coordinación
y de derroche económico en una época
de crisis y recortes presupuestarios. En primer
lugar, tienen un alto coste monetario debido
a la orografía abrupta de la Sierra
(379 millones la vía rápida,
y 1.100 la Zafra-Huelva). En segundo lugar,
la realización de tantas infraestructuras
en un espacio tan pequeño y algunas
con la finalidad de comunicar los mismos puntos
no tiene ni justificación ni lógica.
Las ONG resaltan este aspecto porque algunas
de estas vías tienen mucho menos tráfico
que el mínimo de 10.000 vehículos
diarios que el Ministerio de Fomento considera
necesario para su desdoblamiento (1.516 vehículos/día
la Zafra-Huelva y 518 la vía rápida).
Por último, hace
unos días se publicó en el BOE
la licitación de obras de mejora en
las carreteras N-433 y la N-435. Estas carreteras
son las que, o por desdoblamiento o por acondicionamiento,
se convertirán en las denominadas “Vía
Rápida” o “Autovía Zafra Huelva”.
En consecuencia, se trata de un despilfarro
económico al realizar la mejora de
unas carreteras para convertirlas después
en autovías.
Según los grupos
ecologistas: “Aracena es un claro ejemplo
de la mala planificación que han tenido
las infraestructuras en los últimos
años y del consecuente despilfarro
económico y disparate ambiental que
ha habido en España, pues son numerosos
los ejemplos de autovías sin tráfico
en espacios protegidos”. Y concluyen: “El
Ministerio de Fomento debería parar
inmediatamente el proceso de evaluación
ambiental de estas infraestructuras y debería
eliminarlas del PEIT en la revisión
que está realizando”
Además, un último
proyecto amenaza la Sierra de Aracena: El
oleducto y poliducto de la refinería
Balboa de 200 km desde Los Santos de Maimona
(Badajoz), hasta la costa de Huelva. Esta
infraestructura atravesará 18 km de
este espacio protegido pudiendo vulnerar la
normativa europea ya que lo hace a través
de hábitats protegidos por la red Natura
2000. El oleoducto ya cuenta con un fuerte
rechazo social, no sólo en Extremadura,
sino también en Huelva y en la comarca
de Aracena. Ecologistas en Acción,
SEO/BirdLife y WWF concluyen: “La refinería
Balboa y el oleoducto asociado es una de las
infraestructuras que tiene mayor impacto ambiental
de las planteadas en las últimas décadas
en España”.
